据交通运输部业内专家介绍,重大节假日免收通行费后,平均每个人可能也就能省下几十元,但整体估算下来,一年可让利于民上百亿元。
　　上世纪80年代初,为筹措公路建设资金,国家出台“贷款修路,收费还贷”的政策,打破单一的政府投资体制限制,吸纳社会资金建设公路,用收取的通行费作为对投资方的投资回报。这一政策的确吸引了各方资金,尤其是外资和银行贷款迅速流向公路建设,使得我国公路特别是高速公路建设驶上“快车道”。
　　就在近10年来,我国公路总里程由176.52万公里增长到410.64万公里,其中高速公路由2.51万公里猛增至8.49万公里,跃居世界第二位。这些道路承担了全社会75%以上的货运量和90%以上的客运量。
　　“我们都知道现在高速路是‘贷款修路,收费还贷’,但现在有些路已经收了二三十年了,还在收费,谁也不知道它那贷款还完没有,也没个明白账。”经常开车往返京津之间的天津居民王力说。　　　　(据新华社)