本刊记者　朱永昌
　　“加价提车”在车市曾是一种普遍现象。不过,时过境迁。记者了解到,伴随着车市的低迷,饱受诟病的“加价提车”现象在潍坊市场上开始销声匿迹,即使有加价加价幅度也没有像过去那么大了。
热门车型今年大多不加价
　　日前,市区一家知名美国品牌越野汽车4S店推出了新的促销活动,购买该越野车,不仅赠送4900元的保养,还可享受到6000元的装潢大礼包。不过,记者了解到,今年2月份的时候,想购买该款汽车需要加价一万元,而且还需要等一个月左右的时间。　　
　　据记者了解,近段时间以来,“加价提车”现象在潍坊普遍消失,此前曾炙手可热的车型,都陆续取消了加价办法。如高端车中的奥迪Q5和奔驰ML,过去都需要加价5万元才能提车,现在都取消了这一规定；去年购买新帕萨特需要加价一万元,目前同样在按照出厂价销售。此外,大众系列的高尔夫和CC等都无需提价即可购车。
　　此外,依然需要加价提车的车型,售价也不再像过去那样坚不可摧了。有销售人员告诉记者,过去需要加价提车的车型,现在只有个别款式的车型需要加价,即使有加价的幅度也比过去小了。如大众品牌的途观,去年最高加价3万元,现在只需1.5万元即可。
厂家禁止经销商加价提车
　　取消加价提车的车型中,大部分是大众品牌。记者了解到,之所以出现此现象,主要是因为一汽大众发布了《关于禁止对大众品牌产品进行加价销售的通知》文件,在通知中,一汽大众不但明文规定各车型的销售价格不得高于市场指导价,同时也明确规定经销商不得以任何形式强制用户购买各种饰品以及保险等周边产品。　　　　在汽车市场上加价现象已从几年前个别的案例演变为今日的普遍现象。其中最为严重的“区域”,几乎大部分集中于大众系产品。此次,一汽大众禁止经销商加价卖车,不论其原因如何,在一定程度上有效遏制了加价提车的现象。
车市冷清促商家调整策略
　　“经销商之所以纷纷取消加价提车的规定,主要还是由于今年车市低迷、消费疲软造成的。”长期从事汽车行业的王先生告诉记者,今年经济形势不景气,买车的消费者数量大幅减少。“即使车型再紧俏,买车的消费者数量在减少是个不争的实事,而且经销商的销售压力非常沉重,首要目标就是完成今年的销售任务。”
　　王先生说,有些经销商名义上是取消了加价提车,实际上可能是变换了一种营销手段而已。“比如,一些车商要求消费者在购买车辆的同时,必须从店里选购一定数量的车饰,或者是给车子加装一些诸如倒车影像和真皮座椅等,都是一种变相加价的方式；还有一些经销商将加价转换成了后期保养,这样就能促进店里的售后,将盈利点从销售转移到了售后。”王先生告诉记者,还有部分车型仍在坚持加价,不过这部分价格往往成为销售人员给客户优惠和折扣的便利条件。“一旦客户坚持讨价还价,或者是找到公司里的领导,就把这个加价取消掉,还能够增加客户对车商的好感。”