一个针对叫出租车的叫车电话悄然登陆。今年2月1日起,我市试行出租车电召服务,市民通过拨打2212345叫车电话,可以享受随时叫车和预约用车服务,解决城区打车难的问题。目前,电召成功率由原先的20%上升为45%,电召服务的试运行,既方便了群众的出行,同时也让不少驾驶员“少遛弯路”。随着电召的普遍推广,乘客与驾驶员之间的诚信问题成了矛盾的焦点,比如,出租车司机在接受电召业务后是否会按时赶到现场?乘客叫了车后又是否会始终等在原地?如何在乘客与驾驶员之间建立诚信,考验着每一个人。

　　■本刊见习记者　　吕秋丽
市道路运输管理处:
乘客失约三次入黑名单
　　自今年2月1日起,我市开始试行出租车电话叫车服务,记者了解到,电召虽方便,但面临的最大问题就是“放鸽子”。
　　7月26日下午,记者来到了潍坊市道路运输管理处出租管理科,了解出租车电召的使用情况,出租管理科科长扈佩军告诉记者,目前,电召的使用还是比较普遍的,成功率也由原先的20%上升为45%,这说明,乘客对电召的试行是认可的。
　　据了解,2012年中国电信潍坊分公司中标,负责为潍坊城区2203辆出租车提供服务管理系统终端设备和电召对讲终端,系统功能主要包括GPS卫星定位、报警系统、车内监控、LED显示屏等等,当时只有十几辆出租车没有安装,原因就是老旧出租车要更新。据预计,到今年8月份,城区所有的出租车全部安装车载终端。
　　叫车电话的安装与使用,极大地方便了群众的出行。扈佩军说:“乘客在打不到出租车的情况下,可以拨打叫车电话告知电话服务人员,用GPS卫星定位,确定打车地点附近的空车,并安排出租车接送乘客。对乘客来说,非常的方便、快捷,而且还能减少出租车的空驶率,降低能耗,减少浪费。”
　　虽然,电召有种种好处,但顾虑还是存在的,乘客担心出租车不能及时赶到目的地,驾驶员担心乘客乘坐别的出租车离去。当谈到这些担忧时,扈佩军告诉记者,根据《山东省出租汽车客运服务规范》并结合我市实际,市运管处制定了《电召服务管理规定》。目的就是为了规范出租车客运服务行为,提高运行效率,为乘客提供优质、快捷的乘车服务,也防止上述现象的发生。
　　在打车期间,“被放鸽子”是乘客和驾驶员都不愿意碰到的情况。《电召服务管理规定》的制定与使用,明确约束了乘客与驾驶员的行为。驾驶员在接到调度任务后,要准时到达预约地点,在此期间,计价器要打到暂停位置上,如果车辆不能按时到达预约地点时,提前联系调度中心重新安排车辆,乘客上车后,驾驶员告知调度中心。如果驾驶员接到调度中心电话后未及时应召,三次失约将被记入电召服务不良诚信记录名单,市运管处将结合服务质量信誉考核给予扣分和停运培训。
　　乘客打了电召服务电话之后,尽量不要离开打车地点,对三次失约乘客将计入电召服务不良信息记录名单,半年内不予应召。
驾驶员:
电召失信,伤不起
　　说到电召,不少出租车驾驶员大呼:伤不起,究其原因:失信。一位姓王的司机告诉记者,自己已经接到过5次电召,但只成功了2次。王先生曾眼睁睁地看着一名电召乘客坐上了别的出租车,“大约在20天前,一个女的说她在宝通街与春鸢路路口以北,留着长头发,穿着一身红衣服,我答应去接她。当时我在五岔路路口,当驾车快到目的地的时候,正好对面来了辆空车,那个女乘客就上了车。我一看,别提多郁闷了,跑了那么多路,就是为了接她。”王先生叹了口气说,“叫车电话不好使了,失去信誉,谁还愿意去接啊?当时我去接那位女乘客的时候,路上也碰到过想要打车的人,都没有接他们。”
　　在《电召服务管理规定》明确指出,如果驾驶员接到调度中心电话后未及时应召,三次失约将被记入电召服务不良诚信记录名单,市运管处将结合服务质量信誉考核给予扣分和停运培训。“我们这些司机都知道规定,做这行的就要遵守规定,一旦接到电话就立马去接乘客,接到接不到就看运气了。”王先生说。
　　据了解,交通运输部对外发布《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》,要求规范出租车电召服务,各省、市根据各自的情况,收取部分电召费用,收取费用的目的就是出租车在应召过程中空驶的损失补贴。潍坊的电召费用还未获得物价局的批示,办理手续还不齐全,目前电召是免费的。“没有收取电召费用,驾驶员的积极性不是很高,在电召过程中,驾驶员要承担着接不到乘客的风险,承担着被举报的风险,因为如果有乘客没看到暂停的牌子,误认为我们故意不接他们。一旦被举报,一天就不用干了,等着被调查吧。所以在接叫车电话的时候,我都很为难,很纠结。”一位陈姓先生告诉记者。
　　“市区出租车的数量还是很多的,临时打不上车就打叫车电话,刚打完可能就来了辆空车,一般乘客是会坐的,那应召的出租车怎么办?所以,驾驶员都愿意接送在郊区的乘客。在上下班高峰期,驾驶员也不大会应召,因为乘客比较多,我们不用担心拉不到客人。”陈先生说。
　　除了拨打电话以外,还有一种“叫车神器”,那就是打车软件,像嘀嘀打车、快的打车、打车达人等手机软件逐渐被市民认可并使用,使用群体以年轻人为主。不管电话还是软件,都是在考验人们之间的相互信任。“一旦拨打电话,希望乘客能在原地等待,我们会尽量既快又安全地到达目的地接送乘客。“这位陈先生说。
市民:
电召虽方便,诚信是关键
　　“要是我叫了车,在出租车迟迟未到的情况下,路上正好碰到了空车,那我还一直等下去吗?”面对打车新模式,不少乘客发出这样的疑问,而司机也有担忧,乘客叫了车,自己接单后就得放弃一路上打车的乘客赶到接单地点,如果发现发出打车请求的乘客早已打到其它车离去,那该如何是好?乘客与司机正面临着诚信的考验。　
　　记者以乘客的身份在东方大酒店附近拨打了2212345叫车电话,电召服务人员接通电话,为记者联系到附近的一辆空出租,大约5分钟之后,记者乘坐了这辆出租车。出租车司机王女士告诉记者,这是她第一次有勇气接应召电话,因为经常听别的驾驶员说,能接到叫车的乘客还真不多。
　　一位姓吴的年轻小伙说,因为家在浮烟山附近,离市区较远,打出租车比较困难,于是经常就拨打2212345叫车电话或者使用叫车软件,“电召很方便,联系好了出租车就不用着急了,等着车来就行。我只要联系好了出租车,就会按照约定在这等,即使偶尔碰到空车,我也不坐。如果我坐了别的出租车,那太对不起接应召电话的驾驶员了。我们既然都联系好了,就应该讲诚信,不能让他们白跑一趟。”他说,“有时候,联系好的出租车来得比较晚,一来晚了,我就害怕会不会驾驶员失信了,没有急事还好,慢慢等着,一旦遇上紧急事件,联系好的出租车不来,那才着急呢!”
　　“我曾经就失信过一次,直到现在心里还很难受。大约在半个月之前,因为天气炎热,我还穿着高跟鞋,特别累,实在走不动了,想打车回去,路上有不少出租车可都载着乘客,等了好长时间也没等到,于是就拨打了叫车电话,联系好了出租车,刚收起手机,就看到一辆空车,我也犹豫到底坐还是不坐,最终还是坐了。”一位张女士惭愧地说,“现在事情已经过去了,但是心里还是怪难受的,以后即使再累,只要拨打了电话,我就要守诚信。我也希望,其余的市民不要像我那样,只要拨了电话,还是待在原地等出租车来接。诚信是双方的,我们相信驾驶员,驾驶员就会信任乘客。”
　　记者了解到,今后将在市区的出租车上安装电子从业资格证,电子证与计价器相连,叫车系统就能掌握出租车的空车、暂停、载客状态,这将大大提高叫车系统的效率和司机的诚信考核效率。