□本报记者　刘晓杰　　　通讯员　井光臣　文/图　
　　在繁华的市区街道上,每天都会看到有一群人在道路上忙忙碌碌地工作着,有的在修补路坑,有的在维修桥梁,还有的在清理下水道,每条路每座桥每一条管道上都留下了他们辛勤的汗水,他们用双手和智慧换来了平坦的大道、安全的桥梁,畅通的管道,他们就是市城市管理行政执法局市政工程养护管理处的工作者们。
　　今年,市养管处认真落实局党委工作部署,学习贯彻党的十八大精神,以“实施精细化管理,全面提升城市管理水平”为己任,真抓实干不空谈,积极创新求发展,牢固树立了管养新观念,积极使用新技术新材料和新工艺,使城市道路、桥梁和排水管网的管养水平又迈上了一个新的台阶。
未雨绸缪排除隐患
　　在今年39公里管道(沟)清淤疏通中,市养管处通过管道内窥检测系统,发现在市区主干道上有5处地下暗坑,其中,东风街上有3处,健康街和月河路各有1处。通过查看影像资料和到现场实地查看,确认东风街文化路口处的暗坑最大,需要立即修复。两台挖掘机经过近3个小时的破路挖掘作业后,终于查明了此处路面下暗坑的真实情况,原来这里的地下排水拱沟南边石墙已经发生坍塌,拱沟中散落着零散的砖头石块,拱沟上面张开了一个6米长、5米宽的大窟窿,窟窿周围的回填土已被掏空,上面只剩下了约30厘米的二灰层和10厘米的沥青路面,而暗坑上面悬浮着一条由12支白色塑料管道组成的综合管网,里面装着通信光缆和通信电缆,经电信公司人员确认这是一条通信主干线,电信人员说,如果大型货车或者满员的公交车从这里经过,路面一定会发生塌陷,综合管网即使不被压断也很难保全,后果将不堪设想,幸亏养管处发现得早,处置得也及时,再晚些发现就要出大事了。
　　东风街拱沟建于上世纪80年代初,由于成年累月地受到污水的冲刷腐蚀,个别砖块发生了变质脱落,继而面积扩大,最后导致拱顶坍塌。拱顶坍塌后,上面的大量回填土落入沟底被水冲走,暗坑就出现了,从暗坑的大小及坍塌情况来看,排水拱沟拱顶垮塌有些时日了。市养管处经过拱沟修复、沉砂回填、钢筋混凝土路基再造和沥青路面摊铺后,东风街文化路口暗坑修复完成,从而避免了“天坑”的出现。
新工艺助力道路修补
　　从8月30日起,市养管处使用微表处新技术为新华路、文化路、北宫街和胜利西街等四条主干道部分路段做养护,到10月中旬,共计35万平方米的旧路面将焕然一新。
　　新华路等4条道路最早的路段,已接近沥青路面15年的最高设计使用年限,多处路面泛白老化现象较为普遍,但由于这些路段的路基础还比较好,经过沥青灌缝和小面积修补处理后,很适宜进行微表处理,处理后道路可以延长3年以上的使用寿命。微表处作为一种预防性养护技术,具有新增一个防水耐磨层后,路面防水效果显著增强；在常温下施工,没有烟雾、粉尘和噪音污染产生,全程低碳环保；维修快,施工时无需铣刨路面,无需用压路机碾压,路面清理干净就可以施工；对交通影响小,施工后2—4小时内即可开放交通；路面平整美观、坚固耐用,可有效延长道路使用寿命；投资少、成本低,比铣刨修补或沥青罩面养护成本降低2/3以上等特点。　
　　如今市区的车辆越来越多,道路在超负荷状态下运营,路面老化破损速度明显加快,道路养护工作量逐年加大。为把市区道路养护好,市养管处坚持治病防病相结合,积极运用新技术新材料新工艺加强道路的预防性养护,取得了显著成效,微表处新技术的大面积推广使用为道路养护提速找到了一条最佳出路。
　　近年来,市区人行道铺装基本实现了大理石全覆盖,然而道板的破损率却始终保持在1%-1.5%的较高状态,人行道维修养护在整个道路养护中所占比例较大。
　　大理石道板平均厚度在3厘米以上,坚固耐用是不会轻易发生破碎的,然而,每年出现的破碎率却居高不下,通过调查研究,发现主要是铺装工艺不行,由于之前所用水泥凝固的时间过长,少数刚铺上去尚未粘结牢固的道板就在外力的作用下发生了松动,道板与混凝土之间便出现了分离现象,已经分离的道板经不住车辆的碾压,很快就出现了破碎现象。在交通压力如此之大的今天,往往是混凝土强度还没有达到要求就不得不投入使用,出现破碎在所难免。
　　用什么办法使人行道道板在最短的时间内快速粘结牢固?围绕这个问题,今年,市养管处把快速修补人行道作为今年的重点课题进行了攻关。3月7日,市养管处在健康东街与文化路交叉口东南角的人行道上,分别用两种不同配比的快凝水泥对大理石道板进行了修补试验,一种水泥砂浆在8分钟发生初凝,20分钟终凝后便达到了425标号水泥的凝结强度要求；而另一种水泥砂浆则在1个小时发生初凝,3小时终凝后同样也达到425标号水泥72小时后的凝结强度,快凝水泥将每块道板牢牢地黏接起来,修补处任凭踩踏却纹丝不动,新工艺试验获得了成功。
　　新工艺用的是一种新研发的新型快凝水泥,其优点是在短时间内快速凝固,根据施工要求可调节初凝、终凝时间,适用于堵漏、抢修等各种工程施工。虽然快凝水泥造价高,但是却能在极短时间内能达到普通水泥72小时后的凝结强度,可以有效地避免踩踏松动现象发生,修补质量明显提高了,其社会效益却远远大于经济效益。
　　用快凝水泥新工艺修补人行道非常适用于现代城市快节奏的发展需要,新修补的大理石道板铺上去后很快就与混凝土黏结在了一起,还特别牢固,不用再担心人踩车压了,施工现场清理干净后,人行道立马放行,对行人正常通行影响很小。到目前为止,市养管处使用快速修补新工艺已修补人行道7220平方米。　　
　　在以往,市养管处对小面积破损路面的修补通常都采用铣刨修补的办法,这样会产生大量的沥青废料,不好处置,而修补回填又需要不少沥青新料,无法最大化的利用资源。而PM500沥青路面热再生修补车能有效弥补这一不足。该车的主要优点是,节能环保,旧路面100%就地再生利用；结构层间热黏结,消除弱接缝、弱界面,再生路面防水性能好于铣刨罩面；施工占道少,而且维修快,道路坑槽半小时便能修复,能够最大限度降低施工对城市交通以及市民出行带来的影响；四季皆可施工作业,彻底解决了冬季低温沥青路面不好养护的难题。今年4月,市养管处引进的PM500沥青路面热再生修补车已投入实际使用,截至目前,使用该车已完成路面修补4000平方米。　
　　PM500沥青路面热再生修补车自带热再生机组、加热墙、小型压路机,施工过程中对原有沥青路面进行加热软化,耙松后就地掺入一定比例的新沥青(混合料)再生剂,经加热、耙松、拌合、摊铺、碾压等工序,快速恢复路面性能,主要用于市内路面损害严重、面积不大的应急抢修工作。对沥青路面存在的坑槽问题,修补车赶到现场即可展开作业,30分钟内修复通车。　
桥梁管养全省前列
　　近年来,市养管处认真落实省桥梁管理规定,潍坊城区桥梁的管理养护工作良好,已走在了全省桥梁管养工作的前列,在2012年全省桥梁管理养护工作考评中取得了第三名的好成绩。
　　城区桥梁是城市道路交通的重要组成部分,为确保城区每座桥梁的安全运营,近几年来,市养管处做了大量的工作。积极搜索残缺不全的桥梁资料,为每一座桥建立完善了档案资料,实现了“一桥一档”,方便了资料查询;委托桥梁权威机构对所有桥梁每两年进行一次常规性和结构性能检测,给桥梁查体看病、防病治病；结合桥梁检测逐步完善了潍坊市城市桥梁信息系统；根据权威机构检测评估报告和桥梁专家建议,对病态桥梁及时进行加固维修处置,消除了安全隐患。
　　市养管处主任王世鑫介绍说,今年对25座桥梁进行检测,不包括亚星桥、凤凰桥、虞虹桥和国防桥等4座正在进行局部加固维修的桥梁,检测从7月初开始,数据采集工作已经完成,目前已进入评估阶段。截至目前,市养管处完成了东风东街、民生东街、健康东街和北宫东街上4座虞河桥和安顺路小于河桥、胜利街彩虹桥等6座桥梁的除锈刷漆养护工程,刷漆涂装后桥梁焕然一新。
管道清淤机械化作业
　　为减轻城区防汛压力,提高现有排水设施的泄洪能力,从7月20日开始,市养管处对市区部分排水管道进行清淤疏通工作。据了解,今年清淤的路段分别是北宫街、东风街、文化路等7条道路8个路段的雨污排水管道和健康街等7条排水方沟检测清淤疏通,清淤管道(沟)长度为39公里。目前属于市养管处管辖的市区排水管网共有366.3公里,而此次清淤疏通管道所占比例已达到了10.65%。
　　此次清淤疏通工作是市养管处清淤工作量历年数量最多、动作最大的一次。主要有5项内容:一是疏通各排水主管道(沟)、排水支管及雨水口连接管；二是查找各排水管道(沟)裂缝、残缺、塌陷及接口错位的缺陷,并形成影像资料；三是查找出接入各现状排水主管道内雨污支管位置、管径及高程,并形成电子文档图纸；四是查找被覆盖或遮挡的检查井并对所有的检查井进行清挖,维护或更换已经损坏的检查井井座及井盖；五是维护或更换已经损坏的雨水口井圈和井篦。
　　清淤疏通全部采用机械化作业,使我市成为全省首个全部机械化清淤作业的城市。机械化作业不仅速度快、质量好,而且能彻底解决下井作业时容易发生人身伤害问题。作业时,高压清洗车疏通和吸污车抽吸在同一个检查井里面同步进行。高压清洗车的高压水泵可以产生200公斤-300公斤的高压水,高压水通过直径30毫米的水管输送到高压探头,高压探头向后喷出高压水,探头利用其反作用力向前移动,同时产生的高压水疏通管道淤泥,达到疏通管道的目的,高压探头后面连接着50米的输水管,一次能打通两个检查井之间的管道距离。当高压探头带着高压水把管道淤泥疏通后,已形成薄浆的污泥便源源不断的流向井口,被抽进了吸污车,直到吸污车把井口处全部泥浆抽吸完了,这段管道就干净了。
　　为保证管道清淤质量,市养管处派出技术人员到现场进行盯靠,督促督查施工单位及监理单位认真落实检测清淤的内容和要求,按期完成了清淤工作。在市养管处现管辖的39条主干道上,共有2万多个雨水斗。由于雨水在流入雨水斗的同时,天长日久便在里面积攒下了很多树叶、泥沙、剩饭剩菜等固体垃圾,有的已经堵塞了排水支管,严重影响了它的功能发挥。如果它们得不到及时的清理,一旦遇到雨天来临,雨水流不进去,路面上便会形成积水,给市民外出与车辆行驶带来不便。
　　据了解,雨水斗是排解道路雨水的重要设施,雨水斗的侧面有孔与排水支管相连,底部有向下延伸的渗水管,可将雨水向地下补充并使多余的雨水经排水支管排走,可减缓地面沉降及防止暴雨时路面被淹泡。雨水斗畅通无堵了路面上就不会有积水,然而一旦被各种垃圾堵塞,雨水斗的功能就基本丧失了,为此,每年汛期来临前,市养管处都要投入大量的人力物力逐个的进行掏挖清理。除了平时及时清挖堵塞的雨水斗外,在汛前都要对所有的雨水斗清挖一遍,清挖雨水斗已成了养管处汛前必须进行的一堂“必修课”。　
　　为避免雨水斗垃圾污染路面,养护人员事先都在井边铺上了一大块装化肥用的编织袋,用齿耙掏挖出来的垃圾直接放在了编织袋上,编织袋堆满了垃圾后,两个人抬起来倒入了车厢,雨水斗清理过后,路上干干净净没有遗留下一点痕迹。
让城市“井井有条”
　　近几年来,发生在全国一些城市的井盖缺失“坑”人事件屡见不鲜,血的教训让人们对井盖安全愈加关注。据了解,目前我市城区范围内的电力、通信、燃气、热力、供水、排水、弱电、消防、综合管网和其他各种地下设施检查井、阀门井、消火栓、雨水井等井体、井盖共有数万个,这些井盖分别由十几家权属单位负责维护管理。
　　作为市区39条主干道近两万个雨污水检查井井盖管理维护的责任部门,市养管处近几年来在井盖管理上做了大量的工作。为了做到井盖缺陷的及时发现,从2009年初开始,市养管处制定了道路网格化日常巡查制度,各科室划片包干,责任到人,每天风雨无阻地坚持上路巡查,同时与12319市政热线联动,及时发现和处置了相关隐患,避免了大量险情的发生。2012年,共更换井盖460套,调整检查井1140套,今年又更换井盖114套,调整检查井239套。此外,市养管处还定期给各类检查井权属单位下达整改通知,去年督促各权属单位整治缺陷井盖606套,今年又整治缺陷井盖310套。
　　为了做到排险及时,市养管处分别在白浪河东西两大片区内各设立了一支抢修队伍,抢修队接到调度指令后,都能在1小时之内到达现场,所有抢修更换的时限都在24小时服务承诺时限以内。2011年冬天,北海路上曾经出现了一夜之间32个井盖被盗现象,为按期完成井盖补换,抢修人员24小时轮班抢修,第二天便按时完成了32套新井盖的安装。
　　雨污水检查井井盖周围很容易出现下沉和烂边现象,这种问题不仅在我市,而且在国内大中城市也普遍存在。为了治愈这种令市政人普遍感到头痛的顽症,市养管处创造发明了一种钢筋混凝土固定井座,这种固定井座是一个长宽各1.28米、厚0.16米的正方形钢筋混凝土浇筑件,安装到位后,浇筑件全部压在了路面上,使原来的井体不再受力,所以任凭车辆碾压,井体都不会位移和变形,井盖周围下沉和烂边现象得到有效解决。同时,由于固定井座与井盖加了特殊的闭锁装置,因而还具有防盗功能。2011年8月,市养管处在鸢飞路上试验安装了22套钢筋混凝土固定井座,两年过去了,没有一套出现问题。2012年,这种井座还获得了国家知识产权局颁发的实用新型专利。