本报关于消费者葛先生电动车制动失灵发生事故的报道得到了广大读者的关注。对于如何鉴定电动车,有无相关部门和相关标准等问题,记者采访了潍坊知名电动车生产企业的专家和负责人。
标准缺失　近期仍难以出台
　　据记者了解,电动车国家标准的出台目前看来仍难有时间表。作为一个例证,此前确定在今年年底出台的《节能和新能源汽车规划》至今处于难产的状态,新能源汽车技术路线仍处于激烈的争论之中。仅有两成左右的汽车业内人士认为电动汽车标准将于年底或明年初顺利出台,而持反对立场的参与者近半数。另有三成的人认为此政策出台的不确定性很大,选择了不好说。
　　潍坊某电动车品牌专家给记者举例,有些电动车用的是20安培直流电,而家用标准计划是12安培的交流电。由此可知,在国家标准没有明确之前,“吃螃蟹”的企业可能承受前期研发经费的损失,而观望的企业则不敢贸然而动。
检测难　各厂标准不一
　　据某电动车品牌经销商介绍,目前各厂家大都在按照自己厂家的标准生产和检测电动车。因此标准并不太统一,也无法给其他品牌的电动车鉴定。例如葛先生发生的事故目前仍无权威鉴定部门。
　　“各个厂家之间在标准制定上确实存在混乱,消费者购买到低标准的电动车就会有问题。”宋总对记者表示,电动汽车标准的问题他很难讲,目前的现状是各扫门前雪。大型厂家为了消费者的安全制定了相对严格的检测标准,质量方面做的较好。还有的已经采用定期保养制度,对已销售的电动汽车每年检测一次。
　　定期保养　不能一买永逸
　　“关于葛先生的电动汽车制动失灵,也有可能是制动液缺失造成的。制动装置在车辆底部,密封不好和外力损伤都可能造成制动液不足。”宋总还建议消费者定期检查车辆,“电动车也是车啊,不能一买永逸啊。”
　　记者建议消费者每隔三个月检查一次爱车,看看各部件是否松动、是否缺油、刹车系统是否灵敏,雨、雪天出行时要注意增加制动的距离。　
　　　　　　　　　　　　记者王晨