让本色更出色　上海大众斯柯达全新越级行旅车Rapid　Spaceback昕动闪耀登场
　　日前,上海大众斯柯达全新越级行旅车Rapid　Spaceback昕动在北京正式上市,价格区间为8.99万元——13.69万元。据悉,此次Rapid　Spaceback昕动提供1.4TSI发动机和1.6L发动机两种动力选择,匹配以高性能的7挡DSG双离合变速箱、6挡自动变速箱与5挡手动变速箱,结合不同的配置,共推出了8款车型。造型动感时尚的Rapid　Spaceback昕动完美呈现了行旅车灵活实用的驾乘空间,并以诸多科技装备的广泛应用营造出舒适从容的驾乘体验,必将引领国内A级车市场个性时尚新风潮。
　　年轻出色:定位新生代消费者+助推品牌年轻化
　　“昕”是黎明的第一道曙光,象征着新希望与新力量；“动”是行动、动感,年轻就是来去由我,随时随性向着自由开动。Rapid　Spaceback昕动所面向的正是那群善于从平凡的生活中挖掘新鲜事物和乐趣、热爱旅游探索并热衷于展现自我的年轻消费者。作为新生代的汽车消费主力军,他们性格开朗活跃但相对稳重,注重个性表达,追求生活品质,同时也努力寻求工作与生活、事业与家庭的平衡。一款个性十足又实力出众的行旅车无疑将为他们的生活增添更多乐趣。而Rapid　Spaceback昕动的品牌口号“让本色更出色”无疑也道出了他们的心声:不向平淡妥协,要让世界看到我的风尚个性；不甘落于人后,没有什么能限制我的激情活力；不被常规束缚,我的生活就是要自由出彩。将内在个性本色彰显于外在出色,让本色更出色,既是Rapid　Spaceback昕动的品牌精神,也是其目标消费人群的真实写照。
　　个性出挑:动感掀背造型+时尚色彩搭配
　　在造型设计上,Rapid　Spaceback昕动拥有让人一见就怦然心动的时尚魅力。它采用了斯柯达品牌全新的设计语言,以锋利的线条、分明的棱角勾勒出这个时代最为潮流的欧式简约,同时又有行旅车独特的动感气质。整车采用长头短尾的样式,车身姿态呈前倾状,加之尾部的大掀背,运动气息更为突显。细节上,前脸的晶钻透视前大灯、浮雕镀铬徽标,侧身的光影雕刻型面、飞箭动感高腰线,尾部的三角形水晶切割面等无不透露出精致时尚的气质。
　　在色彩运用上,Rapid　Spaceback昕动更是尽情释放出激情时尚的活力,奔放红、梦想蓝等6种各具风格的车身颜色满足消费者的多样化需求,而由晶耀炫黑车顶、透黑超广角后窗玻璃、动感熏黑高亮轮毂、炫动璨黑前雾灯、双C型耀黑尾灯、时尚黑化后视镜组成的潮酷黑色精致套件则彰显出个性化的时尚质素,为整车增加了更多的动感元素。其中,红黑撞色组合尤为抢眼,热情、奔放的红与高贵、神秘的黑这一时尚界最为经典的色彩搭配将Rapid　Spaceback昕动的年轻运动范展现得淋漓尽致。
　　体验出彩:灵动驾乘空间+黄金动力组合
　　作为一款行旅车,Rapid　Spaceback昕动在空间上有着出色表现。4304mm×1706mm×1475mm的车身尺寸和2603mm的轴距,配合科学、高效的空间利用率打造了同级领先的内部空间。得益于内凹式的车顶设计,其后排头部空间更是堪称越级。至于行李厢空间,Rapid　Spaceback昕动充分发挥出行旅车在这方面的优势,其后备厢容量多达372L,后排座椅翻倒后更可扩展至1255L。
　　在动力系统上,Rapid　Spaceback昕动搭载了大众汽车集团最新的EA211系列发动机,共有1.4TSI涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机两种选择,传动系统方面则匹配以先进的7挡DSG双离合变速箱、6挡自动变速箱和5挡手动变速箱,动力输出高效强劲,换挡体验平稳细腻,更兼顾节能环保性,满足用户对更多驾驶乐趣、更少燃油消耗的需求。　
　　实力出众:人性智能配置+从容安全呵护
　　秉承斯柯达品牌在产品配置上一贯的慷慨,Rapid　Spaceback昕动提供了丰富的人性化装备,包括Climatronic电子恒温空调、智能语音触屏信息娱乐系统、GRA定速巡航系统、遥控智能钥匙等在内的诸多先进科技装备为消费者带来更为智能、便捷的行车体验。
　　在安全性能上,Rapid　Spaceback昕动同样值得信赖。激光焊接、热成形工艺、空腔注蜡、PVC底盘装甲等多项世界一流的技术工艺在Rapid　Spaceback昕动悉数应用,确保整车品质。与此同时,Rapid　Spaceback昕动的主被动安全配置也应有尽有,ESP电子车身稳定系统、六安全气囊、新一代WOKS安全头枕、气动无骨安全雨刷等配置一应俱全,充分保障了用车安全。
　　作为上海大众斯柯达的首款越级行旅车,Rapid　Spaceback昕动的推出不仅进一步完善了斯柯达品牌的产品架构,也为斯柯达品牌注入了更多年轻、时尚的活力,让品牌形象更加丰富、饱满。对于中国消费者来说,又多了一个个性十足的优质新选择。
　　据悉,在全国上市精彩引爆后,区域的上市会也将在不久展开。　王晨
　　2014年4月29日,伴随着初夏北京燥热中漫天飞舞的柳絮,第十三届北京国际车展终于落下了帷幕。本次车展无疑将载入史册,因为从第一天起,它就远远超过了车展本身应当承载的内容,回顾本届车展,除了车型本身,媒体能够报道的方面不胜枚举,成为了一场由“展商、媒体、观众、明星”等等各方面混杂在一起,名副其实的“饕餮盛宴”。
　　“外围”内容一:“星星到底来不来?
　　曾几何时,“全球首发”的金字招牌早已不是汽车厂商们车展营销的最大噱头,明星,让车展成为了“粉丝们”的狂欢节。你来,或者不来,都在制造话题,都让粉丝疯狂,让媒体抓狂。
　　“外围”内容二:“管理服务有多烂?
　　北京车展的配套服务质量在今年依然没有任何好转,拥堵的路况、单一的公交线路、混乱的安保、落后的馆内服务设施早已为人们诟病已久,甚至在今年还有媒体挖出了E5馆的柴油被“油耗子”偷了丑闻。
　　“外围”内容三:“豪车一买小半打儿
　　本届车展再一次体现了北京身为帝都的豪迈,天价豪车在北京车展的成交率可能能赶上这些豪车经销商们一年的销量了。格尼赛格one定价1亿,专供中国市场销售,限量6台。这样的天价豪车本应因为自身强大的性能而受到各界的关注,但是对于读者来说,提起它,能想起的只有在北京车展上全部售罄。
　　本次车展早已超越了车辆本身,就连承担报道工作的媒体本身,也被这场“饕餮盛宴”异化,成为了这场闹剧的“看戏者”和“剧中人”。如饥似渴的媒体人恨不得车展上多发生点事儿。媒体在这里扮演着怎样的角色,是传播者,还是话题的制造者,可能媒体本身也没法完全分清。
　　事实上,北京车展如果想真的做成高大上的国际车展,和法兰克福等车展媲美,无论从软件还是硬件,还有许多应该提高的地方。
　　　　　　　　　　　　　　任敏