法国作家雨果曾说过,下水道是一个城市的“良心”。近期深圳暴雨让城市内涝话题再次引发公众关注。记者在调查中发现,近几年来,从“到武汉看海”到在深圳“开车像开船”,很多一二线城市都发生过严重的城市内涝。内涝在影响着人们的生活,而城市地下设施这一“看不见的工程”则在拷问着城市的“良心”。
越来越多的“都市水乡”
　　头顶“国际大都市”和“最年轻城市”的诸多光环,深圳还是在5月11日的一场暴雨面前败下阵来,城市内涝频发再次成为关注焦点。
　　早在2010年,住房和城乡建设部对351个城市进行专项调研结果就显示,仅2008年—2010年间,全国62%的城市发生过城市内涝,内涝灾害超过3次以上的城市有137个。在发生过内涝的城市中,57个城市的最大积水时间超过12小时。
　　从2010年以来,每年都会有一些大城市因内涝引起关注,越来越多的城市变成“都市水乡”,“逢雨必涝,遇涝则瘫”似乎成了大城市一道难以摆脱的“魔咒”:
　　——2010年夏季,济南、长春、南京、广州等多个城市遭遇严重内涝。
　　——2011年夏,武汉遭遇暴雨袭击,全市80多处路段渍水,换来“到武汉看海”的网络调侃。
　　——2012年7月21日,北京遭遇暴雨及洪涝灾害,当地道路、桥梁、水利工程受损,近80人遇难。
　　——2013年9月13日,罕见暴雨袭击上海,全市内多个路段出现积水,部分深达腰部,行人、车辆寸步难行,交通受阻。
　　大中城市频频变泽国,让人眼花缭乱的“N年不遇”也屡次上榜。今年3月底,深圳暴雨系50年一遇,5月暴雨则为2008年以来最大,而此前北京7·21特大暴雨中,北京市防汛办也介绍称,本次降雨总量之多、局部雨强之大、历时之长、局部洪水之巨均是历史罕见。
内涝频发暴露城建软肋
　　表面上看,城市内涝是受极端天气导致的罕见暴雨引起。但“N年不遇”不能成为一内涝就怨“天”的借口,从另一个角度也折射出当前城市建设的软肋,过多注重地上“看得见的工程”,而忽视地下管网建设这一“看不见的工程”。
　　武汉大学城市设计学院城市规划专家周婕教授告诉记者,城市地下管网建设普遍存在投入不足的问题。城市公共设施的地上和地下投入比例正常是在三七开到四六开之间,地下投入需求要远比地上的多。“但事实上由于各级政府的财政预算有限,用于市场公共建设的资金不多,地方政府多将有限的资金用在急需的、看得见的、有助提升城市形象的公共项目上。”
　　投入不足让很多大城市的地下管网脆弱不堪。一些城市规划人员告诉记者,一些城市支系道路下面甚至没有修建排水管网,一旦发生强降雨很容易超过城市排水设施的承受能力。此外,国内绝大多数城市的地下管网设计都有着很长的历史,受当时的历史条件和经济发展水平制约,地下管网设计的标准往往都是以“经济性”为原则,设计出的管网系统与现在的要求存在很大差距。
　　周婕告诉记者,多数国内城市都是按照“一年一遇”的标准,这意味着几乎每年都会发生不同程度的内涝。而西方很多城市都是按“20年一遇”“50年一遇”甚至“百年一遇”的标准来设计。
城市建设不能“重上轻下”
　　去过巴黎的人都对巴黎地下管网建设印象深刻,巴黎地下管网甚至成为一个旅游景点,被人们称为“地下博物馆”。城市地下管网建设无疑成为一个城市文明程度的象征。而国内频发的城市内涝则对如何加强地下管网建设提出了新的课题。
　　解决下水道“捉襟见肘”的难题,关键是要在城市建设资金投入和工程建设,还上历史欠账。专家认为,这主要包括两个方面,一是工程建设上加大资金投入,创新投入机制；二是维护管理上要解决养护经费少的难题,避免出现因污泥淤塞严重等使管网无法发挥作用的情况。
　　有些城市的地下管网建设在建设之初是先进的,但随着城市快速扩张,这些管网建设又滞后了。对于这一矛盾,清华大学水利水电工程系河流研究所黄跃飞教授说,规划要注重前瞻性,在城市扩张的背景下,做超前规划,以应对城市越来越大的给排水需求,以免将来城市发展到一定程度后,又挖了路面扩建地下管网,那将是一笔更大的浪费。“要适当提高排涝能力建设标准,多数城市主干道‘一年一遇’的建设标准应相应提高。”
　　地下管网是一个“牵一发动全身”的有机网络,须做好总体规划和合理安排分期建设项目。此外,也要重视水源涵养地这一“自然水库”的作用,在排的同时也要考虑让雨水流进土壤,储存起来并慢慢渗流,否则地下水不充足也是一个“城市病”。
　　　(据新华社北京5月12日电)