□本报记者　孙孔嘉
　　公路货运市场成本竞争愈演愈烈。降低成本、提高效率,是企业获得竞争优势的命门。
　　甩挂运输是全球公认的低成本、高效率的运输方式,国家高度重视和支持甩挂运输的发展。为深入贯彻党的十八届三中全会精神,落实交通运输部关于建设“四个交通”、推进物流业健康发展的工作部署,充分发挥交通运输在物流业发展中的基础和主体作用,自去年12月开始,山东和辽宁两省共同推进建设鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道项目。这一项目以山东潍坊港和辽宁营口港为依托,打造我国第一条货滚多式联运通道,形成连通华东、东北以及东北亚等地区的物流大通道。12月23日,鲁辽货滚甩挂运输大通道(潍坊—营口)实现首航,标志着鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道项目建设取得了创新性成果,呈现出了良好发展势头和广阔前景。
“一带一路”节点显现
战略意义重大
　　近年来,随着环渤海经济一体化、东北老工业基地振兴、山东半岛蓝色经济区建设和黄河三角洲高效生态经济区的建设均已上升为国家战略,上述区域已逐渐成为继长三角和珠三角之后引领我国经济发展的又一重要增长极。区域经济融合发展带来的物流大发展要求在竞争日益激烈的环渤海地区开辟新的海上运输通道来满足需求。
　　省政府特邀咨询、省政府党组成员张建国介绍说:“鲁辽大通道与习总书记提出的‘一带一路’经济发展战略相契合,通过公、海、铁联运的方式连接华东、华北、东北地区及俄罗斯,前景非常广阔。该项目是贯彻落实中央领导关于物流业发展指示精神具体举措,符合交通运输部与山东省人民政府战略合作协议精神,符合省市蓝黄两区建设和潍坊市‘突破滨海、以港兴城’总体谋划,对于促进交通运输行业转方式调结构、带动鲁辽两省乃至华东、东北区域经济社会持续发展,都具有重大现实意义和深远历史意义。”
　　据了解,鲁辽大通道建设有力地促进了陆海多式联运、一体化运输的发展。同时,多式联运组织模式的推广使环渤海湾地区各种运输方式的分工得以充分优化,将公路货运交通流转移到水运,充分发挥水运的比较效益优势,间接地保障公路客运交通流的畅通高效。相比之下,绕行山海关的适箱货物公路总运量在翻倍情况下,在环渤海湾综合运输体系中的货运量占比将下降10%；环渤海湾地区适箱货物多式联运运量的规划远期占比将达到40%。
　　鲁辽大通道建设大大缓解了环渤海湾地区的公路铁路运输压力,提高了运输效率,减少了高速公路拥堵。通道预计每年可减少二氧化碳排放量近1500万吨、氮氧化物排放量近1000万吨、颗粒物排放60万吨,有望发展成为我国交通运输领域节能减排的最大单体项目。
　　据了解,此项目定位于货物滚装甩挂运输,主要运输对象是挂车,运输过程中不涉及牵引车驾乘、油箱等,减少水上运输的安全隐患,能极大地提升水路运输安全性。同时,以水运分担公路货运,可将公路上的客、货交通流适当分流,从而降低公路交通事故风险,确保道路运输平安顺畅。
运输成本大幅下降
企业竞争力明显增加
　　据深圳长航集团执行董事王人地介绍,滚装运输从20世纪60年代末开始发展,是一种先进的整车运输模式,特指利用车辆自身动力将车辆装上船卸下船的水路运输。与传统的铁路、公路运输模式相比,具有运输能力大、安全性高、运输费用低、节能环保优、装卸效率高等诸多优点,对码头设施设备要求低,港口投资省,便于开展联运和综合物流服务。深圳滚装早在1991年就购入了中国第一条汽车滚装船,1992年8月开通营口至深圳商品车滚运输航线,首开中国沿海滚装运输先河,成为国内最早的汽车滚装公司,开启了中国汽车滚装运输时代。鲁辽陆海联运滚装甩挂运输创新了陆海联运、甩挂运输新的组织模式。海运部分借助滚装船横跨渤海湾,将公路货运交通流转到水运,一方面充分发挥了水运油耗低、运量大、安全系数高的效益优势,大大缓解环渤海地区的公路铁路运输压力,提高运输效率,另一方面做到截弯取直,既避免了绕行山海关走“C”字型弯路,减少约800公里陆路运距,又可以避免绕行烟台走烟大“D”字型航线,减少约450公里陆路运距,最大限度地延伸了海上运输距离,有利于降低运输成本,减少排放量,做到节能减排。
　　王人地说:“据统计,2012年鲁辽之间货运量达1.4亿吨,到2015年将达到1.9亿吨、2020年将达到3亿吨、2030年将达到7.8亿吨。随着区域经济一体化的快速发展,鲁辽之间港口货运量还将跟进上升,鲁辽大通道具有明显的货源优势。”
　　“以从潍坊运输蔬菜到沈阳为例,每吨蔬菜的运输成本约为300元。如果从大通道走陆海联运,每吨蔬菜的运输成本约为100元。”辽宁红运物流(集团)有限公司董事长庞俊平告诉记者,到货时间对于保鲜期较短的蔬菜、水果等货物来说非常重要。
　　福田雷沃集团季术高经理告诉记者:“以福田雷沃重工为例,按企业每年运往东北的车辆及农用机械12万台计算,原运输方式为经陆路运输绕行山海关至东北(营口周边地区)。如通行鲁辽大通道,运输成本可节约1/4以上,全年仅该企业就能节省运输成本近3000万元。一年下来,公司的运输量也能随之上升不少,无论对于供货方、收货方还是运输方,都是一个利好消息。”
潍坊营口产业互补
实现共融共赢
　　2013年,潍坊确定了“四一三”总体思路,做出了“突破滨海”的战略部署,明确提出“建设大物流、打造大枢纽”,全力推进以鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道、潍坊港等为代表的重点建设项目,出台了山东省首个扶持港口集装箱运输业发展文件(《支持潍坊港集装箱运输业发展的若干政策》),印发了《潍坊港建设任务目标及责任分工》,着力打造现代物流基地,为大通道建设提供了最大限度的政策支持。
　　潍坊区位优势明显,是山东省17个地级市中唯一集黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区和胶东半岛高端产业聚集区“三区”建设于一身的城市。作为新兴的海洋城市,潍坊自然资源和产业基础十分优越,境内平原和沿海低地占总面积的三分之二以上,北部海岸线长140公里,有4000多平方公里的浅海、滩涂和滨海平原,其中适宜直接连片开发的工矿存量用地达500余平方公里。潍坊港周围地区交通基础设施完备,胶济铁路、德龙烟铁路,青银、荣乌、青临、潍日高速公路在此穿过交汇,潍坊、青岛新机场即将开建。潍坊港为一类口岸港口,港口生产性泊位达到18个,被交通运输部和省政府确定为地区性重要港口及对台直航港口,为黄三角地区目前唯一运营集装箱业务的港口。潍坊港处于山东半岛中北部,港口腹地能够以较短的陆路运输距离到达,鲁中地区进出东北地区的货物可以实现截弯取直,最大限度地延伸海上运输距离。辽宁省交通运输管理局货管处副处长杨雪峰介绍说:“对渤海湾北岸的东北而言,营口港的位置决定了其腹地能够以较短的陆路运输距离实现港口集疏运。若在潍坊港和营口港之间适时开通滚装运输航线,对于大部分腹地而言,将大大降低运输成本,最大程度实现节能减排。”
　　山东省和辽宁省之间主要往来货物品类众多,特别是山东地区的蔬菜等农产品更是畅销东北三省。在适合该项目的省际货运总流量方面,2012年鲁辽之间货运量达1.4亿吨,预计2015年将达到1.9亿吨、2020年将达到3.3亿吨、2030年将达到7.1亿吨。在适箱货物方面,预计2015年鲁辽之间(包括各个省际间过境运输)货运量将达到1.6亿吨、2020年将达到2.8亿吨、2030年将达到6.0亿吨。在渤海湾北部港口中,营口港占据30%以上的市场份额,在渤海湾南部港口中,潍坊港占据25%的市场份额。据此测算,该航线货源充足的优势随着经济社会发展将更加明显。
　　据介绍,潍坊港至营口港海上运距约235海里(约435公里),陆上运距约100公里(潍坊市区至潍坊港约50公里,营口市区至鲅鱼圈港区约50公里),陆海总运距约535公里；潍坊与营口陆上公路运输需“D”字形绕行渤海湾,运距约为980公里,经潍坊港至营口港甩挂运输可缩短运距445公里。另据匡算,潍坊港的主要腹地与辽宁省的鞍山、抚顺、本溪以及吉林省长春、四平、辽源等城市之间,经由潍坊营口航线滚装运输与公路运输相比,可缩短公路运距500至800公里。综合考虑海运价格明显低于陆运价格等情况,陆海联运对比陆路运输更具有明显的运价优势。
　　大连交通大学副教授王孝坤对记者说:“山东省和东北地区有着特殊的地缘和亲缘关系,山东与辽宁经济互补性强,合作日益增多,产业关联度逐步加强。目前,山东是东北地区的重要贸易伙伴、重要市场。潍坊、营口、葫芦岛作为环渤海开发的龙头,是华北、东北经贸交流的重要门户,对加强区域合作的需求和愿望日益迫切。2013年,仅山东、辽宁两省之间主要港口进出港货物吞吐量达1.85亿吨。随着区域经济一体化的快速发展,鲁辽之间港口货运量还将跟进上升。货滚船和鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道将在渤海湾地区掀起一场海上运输方式大变革。”市交通局有关负责人表示,“借力大通道建设,潍坊市积极建设大港口、构建大陆网、发展大物流,推动产业转型升级,同时对促进交通运输行业转方式调结构、巩固和提升两地区域物流枢纽地位,加快构建两省、两市和交通运输行业开放型经济新机制,带动我市及腹地区域经济社会持续发展具有重大意义。”

潍坊至营口运输方式对比分析
　　潍坊至营口3种运输途径:①从陆路绕行山海关至营口,陆路距离约980公里。②经烟大航线到营口,陆上约450公里,海上约89海里(165公里),共计615公里。③鲁辽大通道,陆上100公里(双方市区到港口),海上235海里(435公里),共计535公里。

运输方式　经山海关陆路运输　经烟大线运输　鲁辽大通道运输
陆上运距　980　450　100
海上运距　0　165　435
总运距　980　615　535
　　比较分析:①鲁辽大通道比烟大线:海上远270公里,但陆路减少350公里,节省运输成本明显。②鲁辽大通道比陆路绕行山海关:陆路减少880公里,海运增加435公里,总运距减少445公里,并且海运成本明显低于陆运,经济效益更为明显。
　　注:①就渤海湾区域来讲,海运成本是陆运的1/5～1/6。②1海里=1.852公里。