□本报记者　尹莉莉
　　潍柴动力,动力澎湃,一颗颗动力“中国心”在世界各地奔忙,唱响了大国重器的中国梦,也是中国制造的科技创新实力所在。
　　2019年1月8日,潍柴动力凭借“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣膺国家科技进步一等奖,这是潍柴继获得中国质量奖后再次获得国家级荣誉。
　　潍柴动力董事长谭旭光表示:“这份荣誉是对我们心无旁骛攻主业的最大褒奖,是对潍柴动力数十年来扎扎实实搞创新、坚持不懈科研攻关的巨大肯定,是潍柴动力所有员工落实国家创新驱动战略、实现科技强企的最有力证明,我们用实力和担当撑起了中国重型商用车行业自主品牌的脊梁。”
　　对先进的装备制造业来说,创新让实业根基更强,让民族的脊梁更硬。潍柴“黄金动力总成”从诞生到蓬勃发展、挺起中国重型商用车“脊梁”的全过程,就是中国制造科技创新的一个缩影。十余年砥砺创新,潍柴牢牢掌握重型商用车动力总成核心技术,改写了中国商用车命运,交出了一份心无旁骛、自主自强、永无止境的科技创新答卷。
　　创新是潍柴追求卓越、迈向高端的动力之源。面对激烈的市场竞争,潍柴始终把创新摆在企业发展战略的核心位置,毫不动摇走自主创新之路,构建了“自主创新+开放创新+一线创新”的科技创新体系,打造出具有完全自主知识产权的中国“动力心”,把关键核心技术牢牢掌握在自己手中,奠定了在世界动力行业的引领地位。
　　当前,我市经济正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的关键期。潍柴走创新驱动发展道路,使创新成为强大动能的经验值得学习,潍柴在培育高新技术企业、搭建创新平台、营造创新生态等方面给了我们宝贵经验和借鉴启示,对我市着力完善“政产学研金服用”结合的创新体系具有很好的现实意义。
　　“中国制造要迈向中高端水平,作为行业领军企业,潍柴提出要率先迈向高端而不是中端。十年来,我们立足‘高端’,仅发动机板块的研发投入就超过了150亿元,每年研发占比超过5%。”
　　科技创新是潍柴的生命线,一直贯穿在潍柴的成长历程之中。在上世纪很长一段时期里,内燃机核心技术的缺乏,严重制约着行业发展,在这样的困境中,潍柴亮出了科技创新的利剑。从1956年成功研制出6160中速柴油机,到1989年斯太尔重型车用发动机通过国家正式验收,潍柴完成了从填补我国中速柴油机的空白到走上柴油机研发制造的专业化道路。
　　在上世纪90年代,老牌国企潍柴能够在困境中浴火重生,靠的是阔斧改革,更是科技创新。
　　2003年,潍柴开始利用全球资源推动内燃机研发的创新之路。在成功引进奥地利斯太尔项目后,经过十几年的消化吸收和自主创新积淀,潍柴走向了自主开发道路,成功开发出了我国第一台具有完全自主知识产权的WP10/12系列蓝擎国三电控共轨重型发动机,特别是自主研发的电控ECU核心技术,从根本上突破了国际垄断,也从此拉开了潍柴科技创新的大幕。
　　2004年,潍柴进入“蓝掣”时代。然而发现达到了全国先进水平的发动机匹配整车后的油耗和预期相距甚远。事实上发动机的质量再好,也需要与变速箱、车桥等其他零部件相配合,才能发挥最佳性能。潍柴动力总裁助理陈文淼打了一个简单而生动的比喻说:“两个人都挺有劲,咱俩一起拉货,但是如果俩人的劲是相对着使的,那我们最终劲儿再大,这个货也拉不动,所有的劲往一处使,这才能取得最佳的效益。”
　　发动机、变速箱、车桥,这是动力总成的三大核心,如何让它们协调合作,把汽车的动力性、经济性、排放特性和可靠性提升,一直是汽车行业的世界性难题。其原因是动力总成三大核心部件独立研发制造,缺乏一体化的研究,发动机的性能优势无法得到最佳发挥。
　　此时的谭旭光有了新的想法:“我们如果就是做发动机,充其量就是地方发动机公司做到中国最大,但是当我们打通了这个产业链,从发动机到变速箱到车桥,形成了一个重型汽车的核心动力总成,那将会改变世界。”
　　2005年潍柴战略收购湘火炬,整合旗下陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥优质资产,首创全球“重型柴油机+变速器+车桥”动力总成黄金产业链商业模式,打造了全球首家动力总成研发基地。2007年底,全球第一台搭载潍柴动力总成设计的重型卡车从车间驶出。
　　“我们要为客户提供最具品质竞争力、最具核心技术竞争力和最具成本竞争力的发动机；打造全球最好的产品,向高端迈进。”谭旭光执掌的潍柴坚持“国际视野、全球对标、科技引领、创新驱动”的发展战略。
　　为了与国际一流企业站在同一平台上,潍柴工程师们研发多款仿真计算软件和实验设备,潍柴动力发动机研究院“三高”试验队,开始了在青藏高原、东北的低温酷寒和海南热带的湿热区域的“极端”环境试验,寻找着动力总成的最佳平衡点。
　　经过11年的试验长跑和一年多的循环试验冲刺,潍柴的动力总成设计终于找到了动力、油耗、排放等多个诉求的最佳平衡点。
　　2016年4月,潍柴在北京举行“内燃机可靠性国家重点实验室新闻发布会暨潍柴H平台首款产品上市发布会”。代表了中国内燃机可靠性研发制造最高水平的潍柴内燃机可靠性重点实验室,成功入选国家重点实验室。　　　　　　　(下转4版)