2018年12月26日,济青高速铁路正式开通运营,这标志着由中铁建工集团承建的济青高铁潍坊北站与站前广场正式开站迎客。济青高铁是中国第一条由地方投资建设为主的高速铁路工程,也是山东省的“一号工程”,为确保工程顺利实施,中铁建工集团济青高铁项目部全体工作人员凝心聚力、攻坚克难、拼搏奉献,用短短15个月的时间,顺利完成了各项交付任务。
150米
“雄鹰风筝”展翅欲飞
　　由中铁建工集团有限公司新建的济青高铁潍坊北站,位于潍坊市寒亭区,是济青高铁线路上的重要车站,规划建设山东中部高铁枢纽,区域性交通中心。站房形式为线上式候车,铁路站场设计规模7台20线,站房总建筑面积为60000平方米；雨棚覆盖面积22559.4平方米,站房由下往上包括出站层、广场层、承轨层、站台层、高架候车层、商业夹层,主体建筑地上四层,地下二层。
　　一如设计规划,建成后的潍坊北站外形简洁、有力,南北站房主立面呈现出雄鹰展翅欲飞的动势,已成为潍坊一道亮丽的风景线。
　　震撼人心的外形设计意味着高难度的设计施工。据中铁建工集团有限公司工作人员介绍:“一般钢结构跨度不小于60米时被认定为大跨度结构,潍坊北站站房屋盖钢结构跨度150米,比大跨度结构定义超二倍之多,站房区域屋盖总用钢量为9150吨,拼接、吊装、运输都是难上加难。”
　　为确保设计方案落地,中铁建工集团济青高铁项目部一方面深入优化设计方案,细化钢结构节点,建立三维实体模型,计算节点坐标定位调整值,建立多层级、高精度的三维测量控制网。采用三维激光扫描仪,获取安装后的钢结构空间点云,通过比较特征点、线、面的实测三维坐标与设计三维坐标的偏差值,从而实现钢结构安装质量的检测,解决了大跨度钢结构吊装等技术难题。另一方面,待方案确定后,定期召开施工专题会议,确保施工人员切实掌握施工方法、操作要求、控制要点和注意事项,不仅满足了现场施工需求,保证质量安全,确保施工顺利进行,而且节约了工期和施工成本。
28天
真抓实干彰显建工精神
　　2018年6月份,随着夏季的到来,高温为北站站房建设带来了更为严峻的挑战。与此同时,中铁建工集团济青高铁项目部接到建设单位将于7月中旬进行高铁线路联调联试的任务。
　　为确保联调联试顺利进行,中铁建工集团济青高铁项目部不畏困难,主动担当,面对站房过渡段多家施工单位同时作业、现场交互制约的复杂局面,中铁建工项目部主动联合站前、铺轨、四电等单位每日召开协调会,制定计划、协调解决难点,避免了施工单位的相互掣肘,加快了各施工单位的进度。
　　计算好每一根檩条的吊装时间、每一条焊缝的焊接工作时间、每一次吊车挪动的时间,施工计划时间已精确到分钟……
　　期间,中铁建工集团济青高铁项目相关负责人吃住在一线,施工现场紧锣密鼓、比学赶帮氛围浓厚,用实干诠释了中铁建工的“铁军”精神,仅仅用了28天的时间完成了近2个月的工期,确保了联调联试的如期进行。
15个月
精益求精力创精品工程
　　阳春四月,暖风习习,市民们夜晚走进潍坊北站,无不被潍坊北站绚丽的灯光秀深深吸引,翱翔的风筝造型,唯美的北站夜景……北站的建设无一不体现了项目部建设时的独具匠心。
　　这一美丽风景线的背后,离不开中铁建工集团济青高铁项目部全体工作人员的付出。建设过程中,面对站房建设工期紧、变更大、情况复杂的困难,中铁建工集团开工伊始便提出了“誓夺国优、期到必成”的建设口号,坚持不得因客观原因降低质量标准,精益求精创精品工程。
　　建设期间,中铁建工项目部组织外出考察铁路站房17座、组织研究精品工程建设专题会28次,将全国优秀的经验创新后应用到潍坊北站的建设中,最终确保潍坊北站站房精品工程建设一次成型。
24小时
争分夺秒诠释“铁军”速度
　　为完善枢纽综合服务功能,推进站城一体化建设,实现不同运输方式协调高效,在潍坊北站加快建设的同时,北站站前广场及周边道路建设也同步展开。“白+黑”“5+2”是中铁建工集团济青高铁项目部工作人员的工作常态,他们以24小时制施工作业计划,以争分夺秒工作精神,完美诠释了中铁建工的“铁军”速度。
　　潍坊北站站前广场主要为站前城市集散广场,地面除地下疏散出口外无其他建筑,地下空间中部为交通转换枢纽,东西两端为出租车蓄车与社会车辆车库,北面与潍坊高铁北站地下室通廊衔接,南面与DE地块的地下空间衔接,下部为预留的地铁1号线与R1线。
　　站前广场基坑东西跨度为330米、南北跨度为230米、基坑深度为10米,其中坑中坑部位基坑东西跨度为45米、南北跨度为230米、基坑深度为20米。基坑土方开挖属于深基坑开挖,土方量大、坑中坑部位地下水丰富,施工过程中出现大量明水,大大增加了施工难度。为完成施工节点,施工人员全天候盯控,在基坑周围设置降水井,24小时不间歇排水,保证施工面无明水,经过施工人员的共同努力,在2个月的时间内将约为105万方的A地块土方量基坑开挖完成。
　　潍坊北站落客平台总长800米,总跨度为54米。落客平台共分为七联,其中第一、二、三、五、六、七联为现浇混凝土箱梁桥,总方量为24000方,第四联为钢箱梁桥组成。项目位于广场和站房交接联系段,施工区域狭小,焊接工艺要求高,其钢箱梁桥吊装工艺复杂。项目部决定采用“厂内分段制作+现场分段吊装”的总体思路,并根据钢箱梁的特点组织专家论证,对结构检测、吊装方案、现场管理、临时支撑、焊缝探伤、焊接工艺进行了充分论证和动画模拟,仅仅用了50天的时间完成了钢箱梁桥吊装,累计吊装1800余吨。75天完成落客平台所有施工作业,化不可能为可能。
　　站南街全长1.8千米,工程涉及电力、排水、通信、照明、管线、井室、路基、路面等施工。为确保工程顺利实施,中铁建工集团济青高铁项目部现场施工人员科学计划、加班加点,确保现场24小时连续顺畅施工、压茬推进,加快施工进展。此外,周边道路U型隧道全长1.4千米,包括土方开挖、主体结构施工、路面沥青施工及隧道内钢石板装饰等施工内容。中铁建工集团潍坊高铁站站前广场项目相关负责人24小时靠在一线,明确施工方案,统筹协调推进,夯实责任到人,仅用了7个月完成施工。
　　2018年11月,站前广场项目又陆续接到广场铺装及绿化施工任务,包括铺装面积3.5万平方米,绿化15万平方米,土方回填30万立方米。项目部采用中间开敞通透,两侧相对较密的种植形式,在30天内完成除不耐寒植物外广场绿化及铺装工程。
　　在项目部全体工作人员齐心合力、艰苦奋战下,站前广场项目共计完成混凝土浇筑30万立方米,钢筋用量4.3万吨,挖土105万立方米,仅用14个月就完成了一项几乎不能完成的任务。

中铁建工企业简介
　　中铁建工集团有限公司(以下简称为“中铁建工”)起源于1905年,组建于1953年,是世界500强企业——中国中铁股份有限公司的全资子公司。具有国家房屋建筑施工总承包和铁路工程施工总承包双特级资质,市政公用工程等七项一级资质,拥有建筑行业工程设计甲级、铁道行业工程设计甲(Ⅱ)级、军工涉密资质。
　　中铁建工集团山东有限公司是中铁建工集团全资子公司,是中国中铁三级专业工程公司20强,主要负责山东区域及周边地区的市场经营,是山东区域最具影响力的建筑施工企业之一。近年来,中铁建工集团山东有限公司接连承建了以青岛新机场高地铁站房、济青高铁潍坊北站、淄博北站、红岛站雨棚、中铁世博城会议中心等为代表的公建项目,以青岛地铁1号线东郭庄车辆段、青岛新机场工作区跨铁路桥梁及部分市政工程、潍坊站前广场为代表的市政工程,以青岛诺德广场、诺德名城等为代表的房地产工程,以中国科学院青岛科教园一期项目、日照秦家楼城中村棚户区改造为代表的EPC工程,确立了“以济南、青岛为中心,辐射周边,深耕山东市场”的区域化发展战略,使得山东公司市场空间不断拓展。
　　中铁建工集团山东有限公司先后荣获“全国用户满意工程”“建设部优质样板工程”“全国建设业绿色施工示范工程”“高新技术企业”“富民兴鲁劳动奖状”,多次荣获“中国土木工程詹天佑大奖”“鲁班奖”“泰山杯”“青岛杯”、天津“海河杯”、菏泽“牡丹杯”、日照“港城杯”、铁路优质工程奖一等奖等奖项；多次被评为“优秀外地入青企业”“青岛市工程质量管理先进单位”“安全文明施工先进单位”,赢得了良好的企业声誉。
　　　　　　　　本报记者于哲