在“阿拉善英雄会”现场采访时,记者曾与一位河北秦皇岛的赛手在比赛间隙聊天,当他得知记者来自山东潍坊时,他称“潍坊玩车的技术很厉害”。其实,在“越野E族”的论坛当中,几个潍坊玩车的帖子是点击率相当高的,所以潍坊玩车技术,在网站上也是名声在外了。

　　越野被称作是“勇敢者的游戏”。但记者采访中注意到,所谓“勇敢者的游戏”,纯凭大胆,凭“勇敢”是远远不够的。技术支撑必不可少。否则,越野运动便成了不是玩车,而是“玩命”。
　　提到改装,潍坊网友“7877”深有体会。他告诉记者,越野爱好者把爱上越野称为“中毒”,他自己是在2007年“中毒”的,而且越中越深。“7877”有两辆汽车,但他最中意的,还是自己的“红切”——红色切诺基。“有人把我的‘红切’称作是‘潍坊第一切’,是不是潍坊第一,我并不看重,我看重的是它的实际性能。”“7877”对记者说,他对那辆1995年的车在到手之后动了大手术。
　　“7877”告诉记者,他2007年底把车提到手之后,送到了北京专业的改装厂进行了彻底改装。“当时我是把车子的每一个件都拆下来进行全面改装的,所有的件几乎都换成了美国原装进口的,发动机也换了新的。”“7877”告诉记者,他的‘红切’仅改装便用了半年的时间,但最后一算账,也令他吃了一惊。“我的红切是花一万五千块钱买的,但是改完之后,仅改装费就花了11万多。”
　　“7877”告诉记者,车子经过改装之后,性能确实大幅提高了。除了一般的爬坡涉水外,他的车子还到过可可西里和罗布泊等无人区,而且性能很好,一点也没有“趴窝”,这令他至今得意。
　　“虽然只有三年多的时间,但潍坊的改车技术已经有了很大的进步。”“7877”说,现在如果再把一辆切诺基改成这个样子,潍坊的技术也基本能够达到这样的水平了。
　　采访中,“7877”告诉记者,每一位玩车的车手,想得最多的就是别人过不去的水,自己怎么能过去；别人爬不上的坡,自己怎么能上去。在别人的眼里,我们是傻子,不走寻常路,坡、坑,越是去不了的地方越要去。“一个六十度的坡,有可能费一下午的时间才能征服,每一次失败的时候,车手都会在心里暗自盘算:这个坡几挡可以上去,到哪个位置应该猛加油,如何精准控制才能征服这个坡?”“7877”说,一旦当此处征服的任务完成之后,车手便会寻找一个更有挑战性的地方去再次挑战极限,挑战自我,而这一切,除了需要纯熟的技术之外,车辆改装技术的跟进,是必不可少的,真正的改装高手,必须把车当作一件“作品”来精雕细刻。
　　谈及车辆改装,有一个人不得不提。此人的真名知道的人不多,但提起他的网名,潍坊甚至山东赛车圈内都小有名气,他就是——“地瓜”。“地瓜”1981年生人,老家高密,十来年前就与朋友一块玩轿车漂移,他是潍坊为数不多的拥有中汽联颁发的赛手证的人员之一。他告诉记者,根据他了解到的情况,现在潍坊拥有赛手证的人,不超过十人,他扳着指头能够数出来的,也有七八个。
　　“你要玩车,必须得会改车。”“地瓜”说,他专业改车已经有六七年了,除了潍坊的车主和赛手找他改之外,青岛、东营等省内的赛车手,找他改车的也不在少数。他告诉记者,潍坊首个汽车运动俱乐部——潍坊迅驰汽车运动俱乐部成立的时候,他便加入了,在俱乐部当中负责技术改装这一块。
　　作为迅驰改装的技术总监,“地瓜”说,以前他改车主要以轿车赛车为主,近一两年,才改到越野的改装上来的。“改装轿车与越野正好是相反的,轿车是越改越矮,强调加速性能；而越野车是越改越高,注重通过性。”“地瓜”说,虽然如此,但两者的目标是相通的,都通过改装,使车辆更适于比赛,更加安全可靠。
　　“地瓜”告诉记者,“阿拉善英雄会”当中,潍坊迅驰俱乐部车队参赛的车分别是一辆途乐,一辆三菱V25和一辆三菱V23,其中途乐是他带人从头到尾全部改完的。
　　在接受记者采访时,“地瓜”告诉记者,这两年,潍坊的改装技术之所以有大发展,主要是因为喜爱玩车的人越来越多,当大家爱车的欲望被提升起来的时候,改车的技术必须与之相适应。
　　“地瓜”说,“现在潍坊的改车技术是有了,车手的水平也不错,我们所缺少的,是外来资金的注入。”　　　　　　　□本刊记者　骆雁峰文/图