■本刊记者　王晨
　　又到潍坊春季车展扎堆时,各类大小车展让汽车经销商们忙个不停。六月份之前,几个大型车展加上各县级市车展、各类巡展有大大小小十几场车展,以至于各个商场和汽车经销商推出的各类活动更是不计其数。　
　　综观各场车展,如潮的消费者带来了巨大商机,展场内车辆成交极为活跃。许多车展均创下了不俗的销售成绩。车展这个平台,不仅让作为卖方的汽车厂商通过车展刺激销量,作为买方的消费者,也因为能在车展上真正能买到价格合适、性能好的汽车,从中得到实惠而乐得光顾。
　　不可否认,车展这一形式是非常好的促销手段,但潍坊的车展有些过于注重销量,却缺乏了汽车文化主题,各车展的档次也参差不齐,特别是一些小车展的粗制滥造,总让人觉得不尽如人意。
　　除了富华、金宝每年两届举办大型车展外,各地打着车展旗号组织活动的一年少说也有几十场。泥沙俱下、鱼龙混杂,不少达不到应有的效果。以致一些参展商将车展喻为“鸡肋”。作为市场开拓、推广的基本手段,谁都不愿意放弃,但参加之后搭上时间、费用却收不到预期的效果。因此业界期望车展最好是在数量上加以控制,不宜过多。
　　内容单一是另一个较为普遍的评价。特别是目前有些中小车展的配套服务、展出内容都还较少,最多加入车模表演等,与汽车文化相关的内容展示很少。由于不少车展缺乏新意,缺乏品位,展出形式太过单一,许多市民在逛完车展后基本没什么收获,最多就是手上多了一沓宣传册。成功的车展,应该不仅仅展示实物型车辆,让观众看到各种类型的车辆,还应该能够获得相关的汽车知识包括汽车名字来历及标识等,这些都是汽车文化的内容。
　　此外,由于有些车展过于强调拉升销售的目的,往往以汽车销售公司为划分展区的标准,使参观者感觉是进了汽车大卖场而不是车展。日前一位资深汽车经销商告诉记者:“当前车市正在复苏,车市销量依然看淡。车展在短期内可能会促使销量有所上升,但只不过是将一部分购车消费提前释放了,并不能真正撬动市场。”
　　其实,早有不少业内人士对近年来的频繁车展表现出了忧虑。车展其实是一个汽车工业技术的展示平台,而不只是像赶大集那样卖产品,但潍坊车展多数是“销售展”,其主要目的是和汽车销售有关,目前来看有一定的人气支持和市场需求,还能维持一段时间,但不会长久。
　　与北上广的车展相比较不难发现,潍坊是否需要如此多的车展,潍坊的车展究竟缺失了什么,消费者和汽车厂家对车展的信心还有多少,都是需要认真思考的问题。