8月30日下午,记者在新华路上看到,在新华路中段从樱前街到宝通街之间密密麻麻的摆满了警示锥,双向车辆在警戒线以外依然在快速的行驶着,在警示锥围起来的十多米空间里,十几名养护人员正簇拥着一台MS9稀浆封层机由北向南往宝通街方向缓缓驶去,车后摊铺箱在旧路面上均匀的洒布了一条宽3.7米、厚8毫米的褐色稀浆封层,封层在烈日照晒下颜色逐渐加深,1小时过后,路面全变成黑色,人踩上去闻不到任何异味也不粘脚,道路如同穿上了一件坚固的“防水外衣”,又过了1个小时,新摊铺的微表处路面就可以通车放行了。
　　据市养管处工作人员介绍,2011年,市养管处首次把这种用于高速公路养护的微表处技术引进到了市区道路的养护上来,在北宫街上做了2万平方米的试验成功后,2012年便在青年路等5条道路部分路段上进行了推广使用,养护面积达26万平方米,所占比例为当年养护量的83.04%。今年主要对新华路(健康街-宝通街)、文化路(福寿街-宝通街)、北宫街(四平路-北海路)和胜利街(向阳路-安顺路)等4条路部分路段及交叉口做微表处养护,养护面积357417平方米(其中路段养护276900平方米,交叉口养护80517平方米),其数量比去年多出了近10万平方米。
　　在施工现场,记者看到有两台MS9稀浆封层机衔接作业,一台封层机可装载18吨由高分子改性乳化沥青、100%轧碎的级配碎石、水和必要的添加剂组成的混合料,混合料由封层机拌制成流动型稀浆后,一次可摊铺1200平方米的面积,一台封层机材料用完了,另一台接着上,连续作业,期间没有任何停歇。
　　据介绍,微表处作为一种预防性养护技术,最突出的优点就是微表处新增一个防水耐磨层后,路面防水效果显著增强了。微表处在常温下施工,没有烟雾、粉尘和噪音污染产生,全程低碳环保。微表处维修快,施工时无需铣刨路面,无需用压路机碾压,路面清理干净就可以施工了。微表处对交通影响小,施工后2到4小时内即可开放交通。微表处路面平整美观、坚固耐用,可有效延长道路使用寿命,同时微表处技术投资少、成本低,比铣刨修补或沥青罩面养护成本降低三分之二以上。
　　记者了解到,新华路等4条路建成通车时间在2000年到2004年之间,最早的路段已接近沥青路面15年的最高设计使用年限,虽然多处路面泛白老化现象较为普遍,但是由于这些路段的路基础还比较好,经过沥青灌缝和小面积修补处理后,很适宜进行微表处理,做一次微表处,道路再延长3年以上的使用寿命是没有问题的。　　记者刘晓杰　通讯员井光臣