□记者　陈文
　　立夏刚过,春天的大风算是“消停”了,骑自行车到市区周边短途游,成为市民周末假期的新选择。记者采访发现,公共自行车的使用量和个人骑行的自行车销量,都在近期攀升到了高峰,“骑行族”的人数也在悄然扩大。
近郊公共自行车广受欢迎
　　“五一”假期期间,记者在新华路南部靠近湿地的路东西两侧发现,除了路两侧停得满满的机动车外,公共自行车的停放点几乎也是“车满为患”,从潍坊学院附近骑公共自行车到湿地的李先生一家三口就遇到了无处停车的尴尬局面,只好把自行车停在了宝通街的停车点里。“没想到和我们家想法一样的人这么多,要是早点出门就好了。”李先生笑着说:“骑公共自行车确实方便,锻炼腿脚还不怕丢车。”
　　记者从潍坊公共自行车管理中心获悉,目前我市公共自行车办卡数量已经接近于17万,城区日骑行次数接近14万,按照目前城区投入2万辆自行车计算,平均每辆自行车每天被借出7次。公共自行车在解决市民出行难题、缓解交通压力、推进节能减排等方面发挥了重要作用。
山地车迎来销售旺季
　　很多人以为,我们的城市安装了公共自行车系统后,大街上的自行车专卖店的生意可能一落千丈,实际经过记者的调查发现,普通自行车的销量的确受影响,据有关专业人士透露,公共自行车运行后,我市普通自行车的销量下跌了一半左右。但是山地车销量却没有受到影响,反而有小幅提高。
　　奎文区某山地车品牌专卖店店主季先生告诉记者,每年“五一”、“十一”期间都是销售旺季,“有的顾客就是试骑了公共自行车后,发现如果骑长途,还是需要专业一点的山地车。”季先生说。
　　记者了解到,在我市销量较好的山地车价位一般在2000元到5000元之间,万元左右的专业山地车销量不高。我市资深骑车爱好者和组织者杨帆告诉记者,选购山地车并不是越轻越好,强度和变速比非常重要,昂贵的碳纤维山地车一般不能安装车架,也就不能放置行李,而且遇到山石路会被飞起的石子划损。
骑行不能“想骑就骑”
　　一提起骑行的注意事项,从卖车到骑车的人都会先说:“头盔!”因为在飞快地骑行中,头盔对人体的保护作用至关重要。
　　对于杨帆这样的老“骑手”来说,骑行不是“想骑就骑”,每次出发都要做很多准备工作。杨帆告诉记者,如果三人以上一起长途骑行,除了准备工作外,还要确定手势和骑车顺序,“骑车速度快的时候,经常会遇到突发状况,比如有逆行的车辆、路面有坑或石头,大喊大叫在路上根本听不到,所以手势很关健。”
　　骑行时还要有速度变化,以保存体力,骑行时队伍前要有领队,中间以及尾部都应该有富有经验的车手来维护速度与队形。“骑行时大家不会离得很远,如果队伍中有人跌倒,会引起连锁反应,非常危险。每年我都会听说有人受伤,就是因为大家把骑车这件事看得太简单了。”杨帆说。