◎李瑞敏

　　作为当前技术发展进步最为迅速的领域之一,智能手机从诞生之日起就给我们的日常生活带来了巨大的变革。同样,作为多类先进信息技术应用的重要领域——智能交通系统也日渐受到智能手机的影响。很多之前在智能交通系统的发展中所面临的问题或无法实现的系统通过智能手机一一得到了实现。
　　例如,今年4月,“支付宝钱包”已经和第三方服务商“无忧停车”合作在北京正式开展“智能停车”项目试点。实际上就是通过高清摄像头识别车牌号、支付宝钱包公众号自动计费并交费,来实现“不停车通行”。从而,一方面简化了停车的管理,另一方面提高了支付的效率。
　　当前,国内外一些大的信息产业领域厂商由于在市场占有率、资金等多个方面的优势,已经迅速对多个领域展开渗透工作,而智能交通系统领域也成为被其关注的对象。而且正是由于这些厂商在技术、资金等方面的积累和优势,很可能在某些智能交通领域(例如与交通服务相关的方面)做出很有特点的成果,从而对智能交通系统领域的发展带来根本性的影响。
　　从技术上谈,智能手机对智能交通的影响将是全面的,从信息采集、到信息的处理、展示等多个方面。
　　在交通数据采集和检测方面,一方面智能手机可以作为类似浮动车的终端提供位置、速度等方面的信息,通过智能手机的位置信息所提取的出行链信息则会对我们深刻理解居民出行规律、掌握城市或区域的总体出行需求提供强大的支撑；另一方面基于各类的手机APP可以采集一些非结构化的数据,实现“大数据”的采集工作。
　　从信息的展示来看,不仅智能手机取代了之前的电脑显示器,使得通过网络服务的交通信息可以随时随地的通过智能手机查看。随着苹果、谷歌陆续推出车载系统,开始“抢占仪表盘”,智能手机也可能在未来取代之前车载的LCD屏等显示终端,从而实现交通信息服务、显示终端的整合。
　　在应用系统方面,目前众多基于智能手机的新的智能交通系统的应用不断涌现,例如打车软件、微信交通信息发布、智能停车等。还有,此前我国ETC发展的步伐一直较为缓慢,在可见的将来,是否基于“支付宝”之类的移动支付手段会取代ETC形成新一代的收费系统?令人期待。
　　从对智能交通系统发展的影响看,由于基础设备投资大、直接经济效益低,传统的智能交通系统建设大多是以政府投资、政府组织为主的模式推进。正是因为如此,政府尚可按照自己的一套组织模式按部就班的缓慢推进。
　　而智能手机对智能终端的促进,一方面,使得部分实力强劲的信息产业厂商开始迅速介入智能交通系统；另一方面,高效的特殊推进模式使得相关系统的发展也极为迅速。
　　忽如一夜春风来,千树万树梨花开。打车软件似乎是一夜之间覆盖了全国各地,影响着数以亿计的交通参与者的同时,对传统的交通运营、组织管理模式提出了挑战。在这种情况下,未来政府在智能交通系统发展过程中的作用,可能不仅仅体现在技术系统推进方面,还需要在其发展评估、行业监管方面具有迅速响应的能力,从而及时引导社会力量为智能交通系统发展所用,且符合交通领域的全体效率最大化。
　　今天是打车软件,明天可能就是智能停车、智能车辆共享等,如何迅速对其做出反应,制定符合国情的系统性管理方法,会是智能交通系统领域发展的新挑战。
　　(作者为清华大学土木工程系副教授、国家道路交通管理工程技术研究中心副秘书长)