“强化规划引领作用　优化城市交通体系　提升城市承载能力”系列报道之一
　　□记　者　薛静　
　通讯员　张明杰　陈静
　　近年来,在市委、市政府的统一部署下,我市大力实施道路畅通工程,在城区主干道和三河两岸建设了多条步行道路,构建起了自行车交通系统。近日,记者从市规划局获悉,为进一步落实市委、市政府提出的“推进城市交通体系优化”的要求,市规划局委托潍坊市规划设计研究院编制了《潍坊市中心城区步行与自行车交通系统规划》。预计到2030年,我市中心城区将基本建成安全、便捷、舒适、与生活融为一体的步行与自行车交通系统,慢行交通比重占居民出行总比重维持在35%以上。
优化步行路网
改善步行环境
　　步行道路是中心城区路网的重要一环。目前,我市中心城区步行道路网络已经基本成型,在此基础上,《规划》对步行路网进行了优化升级,确立了步行道路分级体系,确定步行优先等级、步行道建设宽度及设施等。同时,规划建设白浪河等“六主五次”的滨水步行廊道,结合绿化种植,打造城市自然名片；形成胜利街等“八横两纵”的人文型城市步行廊道,营造城市的生态景观地标。
　　此外,《规划》按照不同道路的等级和性质,确定了中心城区五类主要步行道断面形式,保障步行的路权和连续性,增设安全岛和渠化导流岛；确定中心城区内不同路段的过街方式和过街设施密度,对医院、商场等地段提出立体过街设置要求,并在快速路、轨道交通站点等处预留立体过街空间。
《规划》还对中心城区路面铺装、照明、街道家具、绿化、街道界面等步行空间环境提出了设计要求,规划建设城市慢行标志系统,改善步行出行的舒适性。
分区分级规划自行车道
明确自行车停车配建指标
　　在慢行系统中,公共自行车是不可或缺的一环。截至2015年年底,市区共建设自行车绿道540公里,形成“畅通连贯、绿色生态、城乡互动、宜行宜游”的绿道系统。
　　《规划》对我市中心城区的自行车道设置了不同级别,规划建设相应的道路网络和配套设施,确定各级自行车道宽度和隔离形式。在东风街等有条件路段改建现有公交车停靠站,形成步行和自行车绕行模式,保障自行车出行安全。
　　停车设施方面,《规划》结合重要人流点、公共设施、绿地、交通枢纽等布局集中式自行车停车设施,设置两级共47处自行车集中停车场地,并进一步明确中心城区建筑物的自行车停车配建指标。
多措并举
打造安全舒适慢行环境
　　《规划》对步行、自行车交通与轨道车站、公交换乘枢纽等交通设施的换车设计、过街设施等也提出了要求,明确步行和自行车交通与机动车交通合理分离；在中心城区按需设置缓坡,严格配建缘石坡道、盲道、坡道等无障碍交通设施和自动扶梯等步行助动设施,保障弱势群体出行。
　　根据“廊道优先、片区推进”的策略,近期,我市将在部分主要交通干道建设安全岛过街设施、景观环境设置,改善城区路面铺装等步行交通系统,优先完成主要河流的滨水自行车绿道,规划建设自行车专用道、港湾式公交停靠站。通过一系列建设,合理布局步行、自行车和各类设施,结合公交优先的举措,打造安全、舒适的慢行环境,引导市民使用“公交+慢行”出行方式,减轻城市道路交通压力。