——潍柴企业精神探析之一
　　编者按　潍柴集团是国有企业改革发展和转型升级的领头羊。潍柴70年,从小到大、由弱变强,发展成为我省装备制造业的龙头企业,打造了持续成长的千亿级集团,走出了创新驱动发展之路,创造了发展的奇迹,其一系列特质和精神值得全市企业借鉴和汲取。从今日起,本报陆续刊发潍柴企业精神探析系列报道,以飨读者。

　　□本报记者　尹莉莉　刘超
　　先进的装备制造业是实业的根基,它强硬的是一个国家民族的脊梁。昂然走过70年的潍柴,为众多行业提供了“中国心”。
　　一颗颗“中国心”在世界各地跃动,托举起大国重器的中国梦。
　　“我们要为客户提供最具成本竞争力、最具核心技术竞争力和最具品质竞争力的发动机,打造全球最好的产品,向高端迈进。”潍柴集团董事长谭旭光掷地有声的承诺背后,是潍柴动力坚持创新驱动发展战略,打造企业核心竞争力的不懈努力。
　　潍柴,从2002年销售额不足20亿元的地方国企成长为一个国际化企业,在汽车与装备制造行业低迷不振的当下,今年前三季度,潍柴控股集团实现营业收入890亿元,同比增长15%；利润32.6亿元,同比增长70%。而近18年来,潍柴销售收入增长近200倍,居2016中国企业500强第171位。
　　潍柴快速发展、不断做大做强的背后是其以创新为引领和支撑的发展模式。潍柴全面推动技术创新、产品创新、市场创新、制度创新、业态创新、管理创新,不断寻求突破国外的垄断与封锁,在推动自身发展壮大的同时,实现了中国动力行业的自主发展。
　　潍柴企业精神的特质是什么?是创新,是全面创新、持续创新、无限创新的能力。
科技兴企,潍柴站上世界最前沿
　　潍坊,全国知名的动力城,铸就这个极具含金量的名片,潍柴当居首功。让动力城“动”起来,“走”出去,也让潍柴成为世界最前沿的核心力量,这些都源于科技创新。
　　在1998年轰轰烈烈的国企改革中,有着十年技术和海外市场经历的潍柴集团董事长谭旭光上任之后,带着团队寻找技术突破。说实话,作为为交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶、国防装备提供主导动力设备的基础产业,内燃机工业的重要性不言而喻。然而,长期以来,由于我国欠缺关键核心技术,不得不大量使用一些高能耗、高排放、低性能内燃机产品……困境亟待破局,短板亟待补缺,在焦急和渴望中的中国民族制造业呼唤着亮出创新利剑的高手。
　　2003年8月29日,潍柴将合作的对象锁定在了世界三大内燃机研发机构之一——奥地利的AVL公司,与AVL公司在奥地利联合建立研发中心。
　　2005年3月,我国第一台具有完全自主知识产权、达到国Ⅲ排放的大功率发动机——“蓝擎”动力在潍柴诞生,终结了外国“心”驱动中国车的历史。随后,“蓝擎”国Ⅳ、国Ⅴ系列发动机及ECU电控系统开发成功并实现产业化,改变了我国重型卡车无“中国心”的历史,使中国制造迈过了世界先进发动机俱乐部的门槛,实现了由中国制造到中国创造的跨越。
　　2015年1月,潍柴推出WP13发动机,把中国重卡带入500+时代。2016年7月,该型号的第1万台发动机下线,占到了国内13L重卡发动机市场53.72%的份额。
　　2016年4月28日,潍柴自主研发、制造的H平台首款产品WP9H/WP10H上市发布,寿命高达180万公里/3万小时,树立起高速重型发动机寿命的更高标准。
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　　这一系列科研成果表明,潍柴动力的产品已与国际一流企业站在了同一平台上。成绩的背后是潍柴坚持“国际视野、全球对标,科技引领、创新驱动”的发展战略。
　　技术创新是潍柴的生命线,一直贯穿在潍柴的成长历程之中。纵观潍柴发展历史,无论市场如何风云变幻,创新始终被摆在首要位置,在研发上的高投入始终没有被打断,累计投入150多亿元,每年研发占比超过5%,达到了国际领先企业水平。
　　潍柴对标国际一流,建成了规模最大、功能最全、能力最强的发动机研发试验基地,打造了研发、试验、试制、制造四大中心有序运转的自主创新体系；建有国家级企业技术中心、国家商用车动力系统总成工程技术研究中心、行业唯一的内燃机可靠性国家重点实验室,具备了世界一流的研发实力。
　　潍柴主持和参与制定的国家、行业标准65项,累计获得授权专利2100余项,其中发明专利320余项。《重型高速柴油发动机关键技术及产业化》项目获国家科技进步二等奖。先后被评为自主创新典型企业、国家创新型企业。
　　创新是企业发展之魂,潍柴每一步重大跨越,无不体现了科技创新的贡献和价值。最近,被称为“天眼”的FAST射电望远镜在贵州建成,这个世界上最大的单口径射电望远镜的建成,标志着我国的天文观测技术已走在世界最前沿。　
　　而为这个世界顶尖科研设备提供备用电力保障的,正是潍柴动力生产的WP4、WP6系列发电动力设备。
　　潍柴,已成为推动我国装备制造业结构调整和技术向高端迈进的重要力量。
人才强企,全球资源为我所用
　　基础研究的深度和广度,决定着国家原始创新的动力和活力,潍柴在全球化战略中,首先让带来核心竞争力的基础研究“强起来”。
　　破解核心技术受制于人,得有自己的“金刚钻”,得有一批让企业创新“动起来”的领军人才、尖子人才。正是因为拥有一支高素质、高水平的科技人才队伍,潍柴内燃机可靠性实验室入列国家重点实验室行列,先后承担了国家“863”计划项目、国家科技支撑计划项目、国家国际科技合作项目,搭建起国内先进的内燃机零部件及整机可靠性研究流程。
　　也正是因为夯实了基础研究这个地基,让有着世界格局的潍柴探索出了“以我为主,链合创新”的研发模式,“整合全球资源为我所用”,构建起了协同、开放、共赢的大研发体系,与世界知名企业、国内知名院校合作,打造了一支属于自己的研发团队,让企业创新真正“动起来”。
　　技术创新的背后是高素质人才队伍的支撑。人是科技创新最关键的因素。潍柴始终坚持引进和培养并重,打造了一支结构合理、素质过硬的2000人科技人才队伍,1人入选国家百千万人才工程,6人入选国家“千人计划”,9人被评为泰山产业领军人才,11人享受国务院政府特殊津贴。潍柴率先面向欧美等发达国家,大规模引进海外高层次人才,构筑了全球发动机人才聚集高地。累计招聘国内“985”“211”知名院校优秀毕业生3500余人,累计引进中高端人才300多人,形成了研发人才的合理梯队。联合60余家有研发能力的零部件供应商成立“产品研发共同体”,自主建设供应商协同设计平台系统,实现了研发共同体网络化运作,形成了可供不同国度、不同语言、处于不同时段、使用不同工具的研发工程师协同创新的“双创”模式。
　　“我感到最惊奇的是潍柴永远有着最新的技术,永远拥有最顶尖的供应商。”潍柴北美公司总经理胡曼的惊叹对习惯于走在创新前沿的潍柴人来说,并不奇怪。潍柴主动发挥自身在行业的主导地位,充分利用内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用车动力系统总成工程技术研究中心等核心资源,与世界著名内燃机企业、知名科研机构建立了战略合作关系,开展各类科研活动,确保企业技术平台始终跟踪世界先进水平。
　　目前潍柴已在美国、法国、德国、意大利建立了研发中心,与国内五大研发平台实现了高效协同。联合麻省理工学院、清华大学、AVL、BOSCH等,牵头成立了内燃机可靠性国际技术创新联盟、商用汽车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟。与110家上下游企业共同打造“研发共同体”“应用共同体”,构建了以动力总成为核心的产业众创生态圈,构筑了全球人才聚集高地。
　　全球协同研发平台,有效提高了研发效率。“五年以前,我们整个新产品研发周期需要32个月到36个月的时间,现在我们将一个全新产品的开发周期压缩到了24个月,大大缩短了开发周期……”潍柴发动机技术研究院院长王志坚给出了这样一组数字。
　　潍柴整合构建了国内汽车行业最完整、最富有竞争力的产业链。同时,依靠全球协同研发平台,集合全球研发的力量,现在每年潍柴新开发的产品型号达300个,是过去的10倍。
模式创新,潍柴与时代同脉动
　　有人说,21世纪全球经济最耀眼的轨迹之一,是中国制造的异军突起。在这条改变了国际经济格局的道路上,潍柴以创新为轴,在时间的轨道上完美蜕变,用十几年时间走完了全球产业巨头一百多年的成长历程,成为全球第一家动力总成供应商,创下了发动机产销量世界第一,重型变速器销量世界第一,书写了当代中国的动力传奇。
　　“求变是我们整个改革创新发展的灵魂,就是每天要变,每时要变,每年要变。”创新思维已经融入到了潍柴的发展血液中,不管是在顺境还是逆境之中,潍柴总能凭借着这种创新思维开辟出发展的春天。
　　创新,意味着无限可能。潍柴紧紧牵住核心技术自主创新“牛鼻子”,运用产品经营加资本经营的双轮驱动战略,让创新链、产业链、资金链相互交织、相互支撑,让各链条环环相扣、相互借力、同频驱动,不断培育着潍柴壮大发展的新动能。
　　2003年,中国迎来了实体产业高速发展的十年发展期,资本市场也蒸蒸日上。2004年3月11日,聚合企业优质资产组建的潍柴动力在香港上市,成为中国柴油机行业首家在香港上市的公司,这为潍柴打开了资本国际化的道路。
　　2005年,“产业链”还是一个陌生的词汇。这时的潍柴却拿出超过10亿元的报价,成功吸收合并湘火炬,成为中国第一例以换股吸收合并方式,由H股回归A股的上市公司,创造了中国资本市场的潍柴模式。潍柴从此组成了业界绝无仅有的重卡黄金产业链,实现了各业务板块的协同快速发展。同年底,世界第一款动力总成产品在潍柴问世。随后,战略重组扬柴动力、嘉川轻型车、扬州亚星客车,协同成立山东重工集团,潍柴用一系列资本运作和资源整合,完成了全产业链升级。
　　2008年,国际金融危机以来,全球制造业都在萎缩过冬,而潍柴却逆流而上,化危机为转机、变挑战为机遇,顺势而为、走向世界。2009年1月23日,潍柴并购博杜安,迈出了国际化运作的第一步；另一方面,潍柴从中获取的先进技术,填补了16升以上高速大功率发动机空白,进一步完善了产品链条。2012年1月,潍柴战略重组法拉帝,迈出了产业结构转型的关键一步,实现了由单纯依靠投资拉动向投资消费双重拉动的重大突破,企业抗风险能力进一步提高。2012年9月,潍柴与德国凯傲集团签约,并购林德液压,投资凯傲集团。在与欧洲顶尖企业实施战略合作的组合拳后,2016年6月26日,潍柴子公司凯傲集团全资收购德马泰克公司,借此实现了在美国进行布局,初步完成了全球化的布局规划。
　　十多年来,通过自主研发、链合创新、国际合作、兼并重组等方式,潍柴在发动机板块打造了排量涵盖2升到579升,功率覆盖33千瓦至9000千瓦,高速机与中速机并举、传统能源与新能源并重的全系列产品平台,成为全球产品线最全的发动机企业之一。
　　“如果没有在21世纪的多次发展模式创新,潍柴很可能已淹没在市场的洪流中。”潍柴控股集团党委书记徐宏曾在一次谈话中表示。而正是这一系列创新,让潍柴的风险得到了有效的规避,在连番的运作下,目前发动机收入只占潍柴总收入的1/4左右,风险得到有效的控制。
　　如今的潍柴正以创新的精神,引领我国装备制造业在迈向高端的道路上高歌奋进。十万潍柴人心中装着同一个“中国梦”,那就是打造“百年潍柴”。“什么是潍柴梦?就是打造百年企业,永葆基业长青,做民族振兴之脊梁、科技进步之动力、员工价值之基石。”谭旭光在潍柴成立70周年庆祝大会上的铮铮誓言还在回响。