——对盛瑞8AT获国家科技进步一等奖的调查与思考(下)　
　　□本报记者　尹莉莉
　　在潍坊进入打造“产业强市”的新常态下,作为制造业大市的潍坊,亮出了迈向中高端的目标指向,要强在“智”造。盛瑞传动作为潍坊高新区本土成长的优秀企业代表,多年来,始终锚定打造民族品牌目标,矢志不渝强化创新,以敢为人先的韧劲和魄力,抢抓创新发展主动权,不仅实现了自身的创新,成功研发出世界首款前置前驱8挡自动变速器并实现产业化,打破了国外技术垄断,同时也带动了整个产业链上企业的创新,实现了整个产业的从无到有,从弱变强,成为自觉实践供给侧改革补短板的创新典范和行业领军者。
　　产业强市需要龙头带动。为聚集整合资源、提高行业话语权,高新区高标准建设运营全国首个自动变速器配套产业园,运作成功了国内首支自动变速器产业基金,合力打造极具核心竞争力的自动变速器产业集群,为潍坊打造国际知名的“动力城”挂上了“加速挡”,成为打造产业强市新征程中迈向中高端的领跑者。
　　以盛瑞8AT为核心,建立命运共同体,形成健康有为的整车零部件关系；产学研用结合,创新推进产业链的形成——
打造多赢格局的产业链“朋友圈”
　　十年前,8AT设想距离转化成产品和商品还有万水千山之遥。十年来,8AT研发团队,过险滩,闯激流,最终,盛瑞依托8AT,不仅实现了产品量化,也带动了离合器、轴承等一大批国内零部件配套企业的成长,培育了一条完整的自动变速器产业链,为我国变速器产业与国外展开竞争打下了坚实基础。
　　2010年,研发攻关终于取得了重大突破,拥有完全自主知识产权的世界首款前置前驱8AT样机成功下线。一个新的难题让盛瑞面临尴尬境地,很多企业都不敢拿出自己投入价值数亿元的车型让8AT做整车匹配实验。盛瑞传动股份有限公司董事长刘祥伍深知,再强的零部件也不能脱离整车。如果不能很好地与整车匹配,也许8AT是永远躺在实验室里的一台样机。在他的努力下,最终江铃汽车集团迈出了第一步,做了第一个吃螃蟹的企业,国产8AT开始和陆风汽车进行搭载匹配,开始了产业化进程。
　　“给市场、给机会、给条件,实在是难能可贵。自动变速器项目攻克了结构方案寻优、机电液精准控制和制造一致性三大技术难题,这其中都有江铃的影子。”中国汽车工程学会理事长付于武说,盛瑞和江铃把命脉联系在一起,协同攻关,精诚合作,这是整车和零部件企业合作的典范,这里要为江铃点赞!做强汽车零部件产业,需要整车和零部件企业共同努力,命运共同体就是共同依存,相互信任,协同创新,同步开发。目前,盛瑞8AT与北汽、众泰、力帆、江铃等整车企业的16款车型实现匹配,已上市车型4款,另外还有12款车型将在2年内陆续实现。
　　盛瑞给我们这样的启示:整车厂给有为的零部件企业以机会,就等于给自己更好的发展机会!
　　盛瑞的成功,还有一个重要的经验,就是产学研用的深度结合,深度创新推进产业链的形成。比如盛瑞和北京航空航天大学的合作；盛瑞和江铃的合作；盛瑞和行星排、阀板等众多国内第一家自主配套企业的合作,拉动了上下游一大批创新型企业的成长。现在,汽车技术的发展可谓日新月异,跨界协同已成为趋势,必须倡导这种协同文化。
　　付于武说,中国汽车工程学会多年前曾做过系统调查。企业最缺什么资源,排在第一位的就是产学研合作。在技术大革命、产业重构、新的生态不断涌现的今天,谁也不可能独步天下,必须倡导协同文化。产学研用合作应该也必须成为企业的新常态。
　　“徐向阳教授的硕士、博士团队在学习期间就参与了这个项目,多年来深耕细作,博士毕业就留在了盛瑞。这批年轻人有理想、有抱负、有激情。自动变速器给了他们极大的发展空间,也成就、体现了他们的学术价值。”付于武对北航和盛瑞的合作充满了赞赏。
　　预计到2020年,盛瑞将逐步形成100万台自动变速器总成及相应配套零部件的产出能力,成为世界一流、国内领先的自动变速器研发制造基地。　　　　　
　　“作为汽车核心零部件,从未来发展前景来讲,如果盛瑞达到100亿元产值,将会给潍坊带来300亿元产值。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、国际汽车工程师学会联合会主席赵福全分析道。
　　早在两年前,盛瑞一方面着手开始建立专门园区,向8AT关键零部件企业发出邀请入园,另一方面加速8AT零部件国产化进程,降低8AT生产成本,提高产品市场竞争力。从去年的山东富祥动力股份有限公司首家进驻配套产业园投产,到今年的浙江双环传动机械股份有限公司、陕西航天动力高科技股份有限公司两家汽车零部件制造领域的“隐形冠军”双双入驻。盛瑞自动变速器有限公司副总经理李文冠告诉记者:“目前产业园已经签约企业9家,还有2-3家企业待签约,共计投资约40亿元。”
　　作为我市龙头企业的盛瑞传动,领办专业配套园区,着力打造国内领先、国际一流的自动变速器研发制造基地,扩大8AT产业链“朋友圈”,构建实现产业链垂直整合、要素优化重组、价值链整体提升的多赢格局。
　　盛瑞自动变速器配套产业园作为全国首家,可以说是民族汽车产业振兴和发展的一个缩影。我们相信,在抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇面前,入园企业会以机遇意识、看齐意识、市场意识,深度对接《中国制造2025》和“工业4.0”,加大研发投入,加快规模扩张,千方百计提高产品的高科技含量和产业化程度,为壮大中国自动变速器产业发展贡献力量。
　　各级政府强有力的支持,营造了企业创新发展的大好环境；民营企业的自觉担当与“与企业家赛跑”的政府作为高度契合——
产业链提档增速迈向中高端
　　中国汽车工程学会理事长付于武多次到盛瑞传动,对潍坊的汽车产业非常熟悉,他说,各级政府强有力的支持,营造了企业创新发展的大好环境。
　　盛瑞自动变速器项目的成功也得益于从中央到地方各级政府的大力支持。包括国家自然科学基金、科技计划、重大科技成果转化。在这期间,国家科技部授予国家乘用车自动变速器工程技术研究中心,国家发改委授予国家级企业技术中心。国家创新资源向自动变速器项目的集聚,发挥了重要的作用。同时,在自动变速器项目中,中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国齿轮协会、中国内燃机协会等汽车行业机构发挥了不可替代的作用,给予了诸多支持。
　　盛瑞传动发轫于中国动力城潍坊,成长在潍坊,成功在潍坊。8AT项目启动之初,潍坊市委、市政府专门成立“8AT项目协调推进小组”,以坚定的信念、果敢的态度、积极的行动推动8AT项目开展。市委书记刘曙光等领导先后多次到企业现场考察,对8AT项目作出重要指导和批示。潍坊高新区,潍坊市科技、经信、财政、发改等部门高度重视、坚决落实,为企业提供全方位高效精准服务；项目支持、贷款贴息、税收优惠、基金支持多措并举,为8AT项目营造优异政策环境,切实解决实际困难,起到了强有力的助推作用。政府的“诚意”加上企业的“努力”,迸发出的是无穷无尽的动力。
　　付于武不无动情地说,政府的支持对盛瑞8AT的成功起到了至关重要的作用。这种支持不仅是政策、资金,更重要的是传递了政府对创新型企业坚定不移的支持态度,极大提振了企业的信心。这在汽车产业突破核心技术攻城拔寨的今天,显得极为重要。
　　盛瑞传动董事长刘祥伍作为高新区本土成长起来的优秀民营企业家,在国际市场上经风雨、见世面,身上不只有着推动创新发展的精神,还体现着民营企业的担当精神。手握“国家专利金奖”“国家科技进步一等奖”两项大奖,刘祥伍底气更足:“2017年,盛瑞产能升级为25万台,2020年实现年产100万台的目标。”
　　如何围绕核心零部件形成一个大的产业圈对潍坊市汽车行业至关重要。而完善产业链条,构建现代产业体系,则需要企业和政府共同来实现。
　　为了进一步完善产业链条,提高供给效率,降低经营成本,增强市场竞争力,盛瑞早就有自建8AT配套产业园区,引进关键零部件供应商就近组织生产的想法。前两年,一度因为征迁等问题无法开工建设。去年,高新区创新作风建设机制,以滚石上山谋发展的精神,对照问题,现场协调调度、现场研究解决、现场分解任务、现场督办推进,项目推进指挥部只用一个月的时间,就完成了这项看似“无法完成”的任务,比刘祥伍预计的需要三个月提前了两个月,充分彰显了“高新效率”。
　　责任担当的政治勇气,“与企业家赛跑”的服务精神,让刘祥伍倍加感动。从大到占地88.3亩的盛瑞8AT配套产业园项目,小到盛瑞专家公寓及生活配套区项目,他看到了潍坊高新人勇于担当、敢于碰硬、苦干实干、争创一流、创新突破的卓越气魄。“高新区干部职工的劲头比企业还要足,我们没理由不往前冲。”刘祥伍感叹。
　　现在,8AT配套产业园已初具规模,为盛瑞不断扩大的8AT生产线提供了可靠的零部件配套保障,为他们抢占市场,实现发展再跨越夯实了基础。企业预计到2020年,逐步形成100万台自动变速器总成及相应配套零部件的产出能力,成为世界一流、国内领先的自动变速器研发制造基地。
　　在盛瑞发展路线图里,既有针对整车厂实施的“走出去”战略,还有为潍坊策划的发展路线图,包括未来的发展方向,引进哪些产业等等。今年3月,浙江双环传动、陕西航天动力两家上市公司,分别作为民营企业自强不息、迈向高端的优秀代表和国防科技系统中的央企典范,同时签约入驻自动变速器配套产业园,不但实现了强强联合,也为潍坊高新区以商招商、园区招商、环境招商,树立了新标杆和新样板。
　　现在,高新区借鉴推广盛瑞传动建设8AT配套产业园的经验做法,依托“园中园”和龙头骨干企业,加速形成“一个客商带来一批客商,一家企业落户吸引多家企业投资”的以商招商新格局。
　　这一切,都是为了一个更大的目标——祝愿盛瑞有更大的发展,成为中国的ZF!这不只是以付于武为代表的中国汽车行业的希望,也是潍坊产业强市的希望。