◎江德斌

　　对于考驾驶证的人来讲,或许头疼驾考太过“凶残”,但对于交通安全来讲,却是一件好事情,严格的驾考制度可以提高驾驶员的综合素质,有助于提升整体交通安全。而且,按照警方的说法,“新驾考提高的只是针对性和适用性,更加注重路面驾驶实践。”也就是说,以往的死记硬背方法不再灵验,需要灵活掌握实际驾驶技术,才能顺利通过驾考。如此,就给驾校和考生出了一道新题,不能再延续旧有的培训模式,需要按照新交规的变化,除了掌握基本理论知识外,还要更加重视实际操作训练。
　　所谓物以稀为贵,驾照得之不易,考证成本提高,自然也会格外珍惜,驾驶员也将更加小心,避免因违规而重考,进而改善社会驾驶风气,提升交通安全系数。当然,在驾考从严通过率降低之后,也应考虑到现实情况。随着社会发展,我国已经进入汽车时代,学车考证人群逐年保持高增长态势,各地驾校积压学员数量巨大,部分驾校甚至需要排队数月乃至一年,才能安排培训课程。供不应求矛盾加剧,形成一个驾驶培训的“堰塞湖”,亦助推驾驶培训学费提高,不仅影响到公众学习驾驶和考证,也滋生了许多腐败行为。
　　显然,在驾考“凶残”成为趋势之后,也要改变目前的驾驶培训规则,放开培训市场,不能由驾校垄断学习机会,把学习驾驶的选择权还交给公众。交警只需把住考试关即可,而当驾驶培训宽进严出之后,公众就可以通过多种方式掌握到驾驶技术,上车实际操作的机会增多,亦对考证有帮助。
　　驾校也将因市场放开,竞争压力加大,从而优胜劣汰,步入良性竞争局面,转为注重服务和培训质量,以培训学员掌握驾驶技能为主。同时,交通部门不再插手驾驶培训市场,考证产业链条的灰色利益也将被斩断,腐败交易亦将丧失机会,从而摆脱长期以来遭人诟病的阴影。