本报讯　(记者付生　通讯员马世波　刘明志)“有发威海的货吗?”7月26日一早,在毗邻省道东红路的临朐交通物流中心大厅内,车主夏传立急切询问配货信息,“返程时不能空跑,得配上货。”与夏传立这样紧盯配货信息的车主挤满了大厅,厅外货运场上50余辆来自全国各地的货车,在忙着配货、中转、装卸、发车……“现在交通四通八达,物流周转太快了。”县交通物流中心副总聂西超告诉记者。伴随着临朐县“大交通”格局的形成,该县已建起物流专业市场22处,大型专业物流配送中心11个,形成了“城区核心商务圈、城外专业市场群”产业布局,年交易额420亿元。
　　物流业发展风生水起的底气,源于临朐近年来打造的东西竞进、南北贯通的公路框架。仅去年,临朐就建成了省道薛馆路临朐段、潍九路冶源至吕匣段、南二环等公路,打通拓宽了朐山西路、华特路等城市道路,新改建“村村通”道路140条,共计260公里。今年又动工了仲临路、潍九路吕匣至九山段、东红路改线等工程,启动改扩建农村公路101条,构筑起以县城为中心,高速公路、省道为骨架,县乡公路为脉络,放射式发展、蛛网式连接、辐射全县的大交通网。
　　特别是潍临路的竣工通车,结束了该县到潍坊无一级公路的历史,在实现与潍坊“半小时经济圈”有效对接和融入“蓝色经济区”的同时,横向拉动了沿途镇域经济强势崛起,架起了企业、资源和市场的“桥梁”。位于龙港镇,投资3亿元的雅达节能建材项目经理贺德华说,“选择厂址,交通优势非常重要,这里北靠潍临路横穿东西,西有青临高速贯通南北,条件非常优越。”
　　通高速路是临朐几代人的夙愿。今年1月20日通车的青临高速,不仅结束了该县没有高速的历史,更是将临朐交通纳入了全省高速交通网,与青银、济青南线、日东三条交通大动脉相互对接,推动临朐经济向东能融入环渤海经济圈,向北可去京津冀,向南直通长三角,极大提升了招商区位优势。值得一提的是,青临高速临朐段沿线旅游资源丰富,其南端站口距天下第一镇山——沂山只有5公里,这对发展临朐旅游是绝佳机遇。“青临高速的开通,对临朐客源市场的打造影响很大,比如上海、南京、北京的游客来临朐只需5个小时,这样临朐旅游市场的辐射半径也由目前以山东半岛为主,进一步深入到周边省市。”县旅游局局长李瑜说。
　　公路建设更是一项民生工程,近年来,临朐新改扩建2500多公里省市县村公路,为老百姓编织起一张幸福民生网。除大手笔改扩建省国道外,临朐积极推进“村村通”建设,先后投入资金12.31亿元,通村里程2300多公里,实现了“村村通”100%覆盖,并同步加快农村公路由“村村通”向“网化”进程,让农村公路“微循环”搭上省道干线“主动脉”,内外相联、外环贯通的交通框架业已形成,临朐跨越发展由此驶入快车道。