□本报记者　马林峰
　　通讯员　曾庆鑫　
　　公共交通,属于公益性事业,主要职能是为百姓提供舒适、快捷、方便的交通服务,公交公司属政策性亏损企业。至2008年初,青州公交公司已是入不敷出、举步维艰,改制势在必行。
　　张伟民,平实谦和,低调内敛。到2008年初,已经在政府机关工作了20年,顺风顺水。
　　就是突如其来的改制让张伟民与城市公交这副困难与责任并重并存的重担产生了交集。或许,选择了公交,就选择了清贫和无私奉献。也或许,选择了公交,就选择了风险与考验。
　　在激烈的思想斗争之后,张伟民选择了承担,成了改制后的青州市凯程公交公司的第一责任主体。五年时间,他用智慧和能力向人们展示了一名知识型干部身上所特有的意志,用创新发展书写了青州公交历史上的新篇章。
　　上任之初,公交公司仅有小中巴车辆,资金紧,车辆旧,载客少。为此公司迅速召开领导班子会议,分析形势,统一思想,决定分期分批贷款购车,用大型客车更换小中巴车,增加承运能力,公司收益明显增加。自此,公交公司逐步走上了良性循环的轨道。
　　解决了企业的生存问题后,在青州市委、市政府的领导和扶持下,张伟民将视野更多地放在了改善百姓出行条件,提高百姓幸福指数上。
　　青州是一座老城,古城核心区街巷狭窄,出行不便。一旦天降雨雪,更是苦不堪言。如何能让百姓借助公交出行,共享优质交通资源?公司设计规划了多条居住人口密集的背街小巷的小公交线路,投入了26台电瓶车和小公交。解决了祖祖辈辈居住在背街小巷的老百姓“最后三公里”的问题,让百姓喜上眉梢。
　　每到学生入校或放学的高峰期,学校门口私家车云集,极易造成交通阻塞,也给学生的安全造成隐患。为此,学生家长担心,过往群众抱怨。自2010年开始,凯程公交公司先后购置40台校车,设置最佳线路,这既缓解了交通压力,又给公交带来了收益。
　　大力推广公共自行车更是凯程公交公司的一大举措。自2010年9月,青州市在省内县级市中率先建成公共自行车租赁系统,自行车站点覆盖机关、社区、学校、医院、商业区等。经过不断发展,公共自行车从之前第一代、第二代基本配置发展到现在的第三代、第四代高级配置,绿色出行成为古城青州一道靓丽的风景线。中央电视台、山东电视台、人民网、新浪网等十几家媒体和网站纷纷对此进行了宣传报道。
　　提起这一切,张伟民总是很低调:“这绝不是我个人的力量。没有青州市委、市政府的支持,我不敢大刀阔斧地干；没有市财政投入,公交公司一开始很难做到良性循环；没有社会各界爱心人士的爱心注入,校车、小公交车的一次性投入也是个大问题。做公交事业,就是要服务百姓。党委放心、百姓舒心,我们才能安心。”
　　在张伟民的带领下,艰苦的打拼换回了成果,凯程公交公司由7条线路,增加到20多条,票款由不足300万元倍增为2000多万元,员工由100多人增加到460多人。展望未来,青州公交前途一片光明……