杭州市自2009年5月起推行市级机关公车改革,除杭州市级四套班子,公、检、法及3个驻外办事处以外,其他党政机关、参公单位、民主党派、群众团体均在车改之内。
　　杭州市也成为全国首个全部实施车改的副省级城市,所有局级(副厅级)领导用车都需要自行解决。第三批车改结束后,杭州市公车数量将从车改前约1200辆缩减到400辆左右,总量减少三分之二。
　　杭州市公车改革基本思路是:单轨制、货币化、市场化。
　　单轨制就是车改单位的公车一律向社会公开拍卖,拍卖所得上缴市财政。
　　货币化是指向公务员发放“车贴”,车贴标准分为9个档次,上限为每人每月2600元,下限为300元。车贴全部打入“市民卡”中,车贴金额只能用于与公务交通有关的支出。
　　市场化是指成立公车服务中心,将留用车辆进行市场化管理。与此同时,杭州市配套出台了《市级机关公务用车制度改革纪律规定》,严禁公职人员向社会“借车”或转嫁费用等行为。
　　杭州市市级机关事务管理局副局长何青说,公车服务中心的车辆只为单位或领导本人提供公务服务,不接送领导上下班,不替领导干“私活”,不接受指派司机或者车辆的要求。