李熙胜

　　依据中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要、全国城镇体系规划等有关规划及国家政策法规规范,按照“勇于创新、陆海统筹、区际公平、经济有效、生态安全、社会可接受”原则对青潍日三区统筹研究。
　　青潍日地区有3个地级市,11个县级市,4个县,面积31920平方公里。区位条件优越,自然禀赋优良,经济基础较雄厚,交通体系完整。另外,三区生态环境质量较好,城镇分布密集,体制比较完善,人力资源丰富,一体化基础较好。青潍日地区是蓝色经济区和山东城镇体系规划中的重点,但仍面临挑战,区域内各城市发展定位和分工不够合理,区域整体优势尚未充分发挥。
　　区域综合交通发展趋势是:区域交通高速化,区域交通网络化,区域交通运输特征城市化。区域综合交通体系发展策略是:发展城际及城市轨道交通,加强区域中心城市的联系,完善对外通道。高速公路发展策略是:尽快建成潍日高速公路,推进龙青高速公路的建设,建设岚曹高速公路。区域铁路发展规划是:完善青岛、潍坊、日照区域铁路运输网络,建设青连铁路,与胶济客运专线、青荣城际铁路形成山东半岛城市群铁路网主骨架,启动青太客运专线的规划研究,续建海天铁路,建设货运专线及疏港铁路,建设山西中南部铁路通道,新建日照—董家口—潍坊—东营—滨州—黄骅的铁路运输通道。区域港口发展规划是:青岛港突出体现我国重要的煤炭装船港、集装箱运输干线港的功能；日照港以大宗散货为主,并可以结合山西中南部铁路通道的建设,发展成为国家重要的晋煤外运港。区域机场发展规划是:青岛新机场的选址应着眼于区域经济协调发展,潍坊机场规划为枢纽机场的支线,未来仍要突出货运功能,规划的日照机场作为山东半岛重要的支线机场应预留机场建设的条件,做好机场内外的交通衔接规划。
　　城际轨道交通发展规划是,线路一:自青岛的黄岛区出发,沿滨海大道,经胶南市区,然后沿204国道经张家楼、泊里、两城、河山、日照市区向南至日照岚山区。线路二:自青岛的胶州市,沿胶济铁路经高密、丈岭、南流到潍坊市区。线路三:自青岛的城阳区沿国道204向北,经即墨市、莱西市、海阳市到达烟台。